DHL: Ми вважаємо, що зможемо окупити придбання Tesla Semi за півтора роки

Керівництво Deutsche Post DHL Group вважає, що компанія зможе окупити електричні вантажівки Tesla Semi, що купуються, навіть швидше, ніж пообіцяв Ілон маска. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Logistic Point.

Під час презентації електричного вантажного автомобіля Tesla Semi глава компанії Ілон Маск заявив, що придбання машини окупиться всього за два роки за рахунок нижчої вартості електрики в порівнянні з дизельним паливом та простішої конструкції, яка не потребує такого складного та дорогого обслуговування, як тягачі з двигунами внутрішнього згоряння. Зрозуміло, що реклами великої віри немає, тим більше реальних ресурсних випробувань не проводилося.

Проте нещодавня заява президента транспортного підрозділу DHL Джима Монкмайєра дозволяє зробити висновок, що Ілон Маск озвучив цілком реальний термін окупності. На даний момент Deutsche Post DHL Group ще не отримала замовлених вантажівок від Tesla, але має доступ до технічної документації. При цьому компанія має багатий досвід експлуатації вантажного транспорту, в тому числі і електричного, що дозволяє їй робити досить точні та виважені прогнози.

В інтерв'ю Reuters представник DHL заявив, що компанія очікує від електричних вантажівок Tesla Semi економії на рівні десятків тисяч доларів на рік.

Однак, як заявив Монкмайєр, не все так райдужно, як здається на перший погляд. Він висловив занепокоєння низькими темпами розвитку зарядної інфраструктури. На його думку, відсутність широко розвинених мереж зарядних станцій у США та в усьому світі він назвав головним обмежуючим фактором на шляху до загальної електрифікації.

Зазначимо, що у Tesla добре знайомі з цією проблемою і вже обговорюють з покупцями своїх вантажівок розвиток зарядних станцій Megacharger, розрахованих на комерційних користувачів та батареї максимальної ємності, яка помітно вища, ніж у легкових електромобілів.

Логіст.Today нагадує, що зараз Deutsche Post DHL Group активно займається переоснащенням свого автопарку на електромобілі. Компанія створила дочірню компанію, яка займається виключно розробкою та виробництвом електричних транспортних засобів під брендом StreetScooter.

Наприкінці листопада 2017 року DHL відзвітувала про дострокове оснащення парку компанії 5 тис. електричних пікапів моделей StreetScooter WORK (3,7 тис.) та WORL L (1,3 тис.). Крім цього, логістичний оператор використовує 1,3 тис. e-bikes (двоколісні електричні велосипеди) і 0,9 тис. e-trikes (триколісні електричні велосипеди).

Також Deutsche Post DHL Group та німецький підрозділ Ford спільно розробили електричний розвізний фургон E-Transporter на базі моделі Ford Transit, який використовується для доставки посилок.

Електричний мікроавтобус із середини серпня 2017 року випускається на базі компаній StreetScooter GmbH та Ford-Werke GmbH та отримав позначення E-Transporter StreetScooter WORK XL. Машина виробляється на шасі Ford Transit останнього покоління та оснащена модульним блоком літієво-іонних акумуляторів ємністю від 30 до 90 кВтг. Це дозволяє йому проїхати однією заряді батарей від 80 до 200 км. Конструкція кузова виконана відповідно до специфікацій німецької поштової служби. Корисний обсяг завантаження моделі WORK XL становить 20 кубічних метрів та забезпечує транспортування більш ніж 200 посилок.

Перші 150 автомобілів було поставлено німецькій поштовій службі вже наприкінці 2017 року. До кінця 2018 року планується випустити 2,5 тис. E-Transporter StreetScooter WORK XL, які підуть на потреби Deutsche Post DHL Group. Також запланований продаж нової моделі третім особам, як це має місце і з моделями StreetScooter Work та Work L.