В Україні на розвиток інфраструктури виділять рекордні 86 мільярдів доларів. гривень

У Мінінфраструктури розповіли, на які проекти у 2018 році буде витрачено виділені з бюджету рекордні 86 млрд. гривень. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі МІУ.

6 лютого 2018 року Міністерство інфраструктури представило план пріоритетних інвестицій та реформ на поточний рік. Як заявив Міністр інфраструктури Володимир Омелян, на реалізацію запланованих інфраструктурних проектів виділено рекордне за останні кілька років фінансування – 86 млрд. гривень. Кошти підуть на реалізацію запланованих проектів «Укрзалізниці» (УЗ), «Укравтодору», Укрпошти та АМПУ.

Тож давайте розбиратися, на що буде витрачено колосальні кошти, виділені з бюджету України?

Автодороги

У 2018 році в Україні розпочав роботу Дорожній фонд та закінчився процес децентралізації дорожньої мережі. Наприкінці 2017 року на баланс місцевих органів самоврядування було передано близько 123,11 тис. км. доріг місцевого значення. У віданні «Укравтодору» залишилося лише 47 тис. км доріг міжнародного та державного значення. Згідно з новими правилами, з Дорожнього фонду на підтримку місцевих доріг адресно виділятиметься 35% надходжень (11,5 млрд. гривень), якими регіональна влада зможе самостійно розпоряджатися, при цьому вона нестиме відповідальність за використання даних коштів при ремонті та реконструкції доріг.

На потреби Укравтодору з Дорожнього фонду передбачено виділення 60% (19,56 млрд. гривень). З них понад 6 млрд. гривень підуть на погашення боргів дорожнього відомства за минулі роки (зараз загальна сума боргових зобов'язань «Укравтодору» становить 42 млрд. гривень). На будівництво, ремонт та реконструкцію автомобільних доріг спрямують 6,6 млрд. гривень. На експлуатаційне утримання автотрас буде витрачено 3,4 млрд. гривень. Ще 5% із Дорожнього фонду (1,5 млрд. гривень) буде спрямовано посилення безпеки на дорогах.

Пріоритетним напрямком діяльності «Укравтодору» у 2018 році буде проведення робіт за маршрутним принципом (від одного населеного пункту до іншого). Зокрема, планується відремонтувати ділянки наступних доріг: Львів – Умань, Київ – Знам'янка, Дніпро – Маріуполь, Дніпро – Миколаїв, Київ – Суми, Дніпро – Решетилівка, Київ – Чернігів, Житомир – Чернівці, Київ – Одеса, Київ – Чоп, Одеса - Рені.

Загалом на фінансування дорожньої галузі у поточному році планується витратити близько 50 млрд. гривень, з них на дороги державного значення (з урахуванням окремих бюджетних програм) буде виділено приблизно 18 млрд. гривень.

Залізна дорога

Минулого року «Укрзалізниця» інвестувала у розвиток компанії 10,9 млрд. гривень, у 2018 році запланований обсяг капітальних інвестицій залізничного відомства становить 26,5 млрд. гривень (за умови затвердження фінансового плану УЗ).

У планах "Укрзалізниці" на оновлення рухомого складу передбачено виділення 18,4 млрд. гривень. З урахуванням ремонту та модернізації у 2017-2018 роках компанія оновить за підсумками поточного року 1/6 усіх пасажирських вагонів компанії, що є найбільшим показником за останні 12 років.

УЗ запланувала побудувати близько 7000 вантажних вагонів, половину з яких виготовлять за кредитні кошти на приватних вагонобудівних підприємствах. Таким чином, операційний парк піввагонів компанії буде оновлено на третину.

Також «Укрзалізницею» заплановано модернізацію та оновлення тягового рухомого складу. У 2018 році компанія модернізує 50 вантажних та 29 пасажирських електровозів, 18 вантажних, 4 пасажирських та 84 маневрові тепловози. Крім цього, заплановано придбання 30 локомотивів General Electric.

В інфраструктурні проекти «Укрзалізниця» має намір інвестувати 10 млрд. гривень. Пріоритетними напрямками є розширення пропускної спроможності залізниці у бік Маріуполя (нині за маршрутами курсує 22 пари поїздів на добу, план на 2018 рік – 28 пар поїздів) та завершення будівництва Бескидського тунелю. УЗ планує завершити будівництво тунелю на півроку раніше запланованого терміну та здати об'єкт в експлуатацію 25 травня 2018 року.

Від списання майна у 2018-2019 роках Укрзалізниця розраховує отримати додатково 2 млрд. гривень. Усі операції проходитимуть на платформі ProZorro-продажу.

За попередніми підрахунками, збільшення тарифів за користування рухомим складом УЗ має додатково принести компанії у 2018 році 3-4 млрд гривень надходжень. Оскільки в Україні відсутній механізм визначення вартості вантажних перевезень, «Укрзалізниця» планує провести пробний продаж через ProZorro 5-10% вантажоперевезень, щоб визначити їхню реальну вартість. Подібна практика має зняти всі питання щодо справедливої ​​ціни за користування приватними операторами вагонів, що належать до УЗ.

Також «Укрзалізниця» у 2018 році має намір провести внутрішню реструктуризацію компанії. Зокрема, заплановано створення:

• Вагонної компанії, яка на початковому етапі займатиметься оновленням рухомого складу та закупівлею складу;
• Інфраструктурний підрозділ, який відповідатиме за ремонт шляхів та інженерних споруд;
• Оператор тяги, який відповідає за формування послуг перевізника та проводить взаєморозрахунки між підрозділами;
• Оператор вокзалів, що забезпечує централізоване управління та розвиток вокзалів.

Серед структурних змін на 2018 рік заплановано:

• реформа системи закупівель;
• реформа корпоративного управління;
• реструктуризація боргових зобов'язань.

Море та порти

У 2017 році морські порти України перевалили 133 млн т вантажів (+1% до показника 2016 року). Лише за січень 2018 року українські порти показали позитивну динаміку на аналогічний період 2017 року на рівні 11% (перевалено 10,8 млн. т).

Згідно з планом капітальних інвестицій на 2018 рік, у морські порти України буде вкладено 4,3 млрд. гривень проти 1,8 млрд. гривень у 2017 році.

Нинішнього року Адміністрація морських портів України (АМПУ) має підготуватись до корпоратизації, для чого необхідно пройти міжнародний аудит. Також заплановано створення двох філій – днопоглиблювального флоту та служби капітанів морських портів.

На даний момент на балансі АМПУ понад 120 одиниць флоту. У 2018 році Адміністрація запланувала передачу частини флоту компанії Укрводшлях, після чого вона зможе проводити експлуатаційне днопоглиблення на внутрішніх водних шляхах та в акваторіях власними силами.

Одним із пріоритетних моментів діяльності АМПУ – залучення інвестицій. У лютому поточного року має вирішитися питання щодо вибору кінцевих консультантів для проведення концесії портів Ольвія та Херсон, щоб до кінця року вийти на ТЕО та наступний конкурсний механізм. Крім цього, на одному з перших місць стоїть модернізація портової інфраструктури.

У лютому 2018 року, після трирічної перерви, АМПУ планує відновити будівництво контейнерного терміналу у порту Одеса. Вперше в історії адміністрації розпочнеться будівництво нового терміналу – причалу №8 у Миколаєві.

Не буде у 2018 році зупинятись днопоглиблення портів, запланований обсяг робіт становить 11 млн. куб.