На початку лютого набудуть чинності зміни до Правил плавання та лоцманської проводки суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-Лиманському (БДЛК) та Херсонському морському каналах (ХМК). Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі Адміністрації морських портів України (АМПУ).
З 6 лютого 2018 року почнуть діяти зміни у Правилах плавання та лоцманської проводки суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-Лиманському та Херсонському морському каналах, які спростять проведення великотоннажних суден. Відповідний наказ підписано Міністром інфраструктури України (МІУ) 2 січня та зареєстровано у Міністерстві юстиції України 18 січня поточного року.
«Лібералізація Правил плавання без загрози зниження рівня безпеки судноплавства стала можливою завдяки реалізації філією АМПУ «Дельта-лоцман» комплексу дій щодо вдосконалення навігаційно-гідрографічного забезпечення багатотоннажного судноплавства у регіоні. Ініційовані нами зміни покращать інвестиційний клімат у Миколаївській та Херсонській областях, адже вони передбачають збільшення максимально допустимих габаритів суден, які можуть відбуватися каналами, зменшення обмежень щодо цілодобового та двостороннього руху суден, а також практично повне скасування вимог щодо обов'язкового буксирного забезпечення».
Райвіс Вецкаганс, голова Адміністрації морських портів України
Проведення інженерно-наукових робіт з комплексного аналізу умов забезпечення судноплавства великотоннажних судів з БДЛК та ХМК було замовлено філію «Дельта-лоцман» у 2013 році. Основним завданням дослідження було визначення умов безпечного проведення великотоннажних суден, розміри яких перевищують допустимі, з урахуванням чинних нормативних документів та технічних характеристик судноплавних каналів.
Проведений у 2015–2016 роках аналіз виявив необхідність модернізації навігаційного обладнання на БДЛК та ХМК. Після проведення необхідних робіт, істотно покращилося навігаційне забезпечення багатотоннажного судноплавства у регіоні у темний час доби та в умовах поганої видимості. Паралельно з цим, у 2017 році було проведено роботу з коригування паспортів БДЛК та ХМК та підготовлено нову редакцію Правил плавання.
Також філія «Дельта-лоцман» замовила проведення інженерних пошукових робіт та необхідних наукових розрахунків, націлених на подальший розвиток БДЛК та розширення його пропускної спроможності. Планується, що проводитиметься поетапна реконструкція каналу для судів дедвейтом 70 тис. т:
Логіст.Today нагадує, що Бузько-Дніпровсько-лиманський канал (БДЛК) та Херсонський морський канал (ХМК) є гідротехнічними спорудами державного значення, які забезпечують прохід суден із Чорного моря до морських та річкових портів, терміналів, суднобудівних та судноремонтних підприємств Миколаївської та Херсонської областей.
Загальна довжина траси БДЛК – 81,368 км, кількість колін – 12, оголошене прохідне осідання суден – 10,3 м.
Загальна довжина траси ХМК – 40 км, кількість колін – 3, оголошено прохідне осідання суден – 7,6 м.
