Bajaj Qute – навіщо Україні "мотоколяска" з Індії?

RU UA
[adrotate banner="4"]

На початку січня поточного року імпортери повідомили, що в Україну для сертифікації завезли перші автомобілі Bajaj Qute, які вважають найдешевшими у світі. Профільні видання підхопили цю новину, проте всі обмежилися захопленими повідомленнями про сам факт прибуття партії автомобілів, не спромігшись розглянути, що ж являє собою Bajaj Qute з технічного погляду.

Логіст.Today вирішив виправити це непорозуміння і пропонує своїм читачам кілька матеріалів на цю тематику. Можливо, у когось виникне закономірне питання, чому наша редакція вирішила публікувати статті, присвячені, м'яко кажучи, такому специфічному «автомобілю»? А все тому, що компанія, яка займатиметься реалізацією Qute на території України, вже позиціонує його як комерційний автомобіль для невеликих компаній з доставки та кур'єрських служб.

Мабуть, для повноти картини варто почати з широко відомих фактів.

Індійська компанія Bajaj входить до ТОП-5 виробників мототехніки та має 70-річну історію. 2000 року журнал Forbes вніс Bajaj до списку найбільших компаній світу. Основу виробничого асортименту складають мотоцикли, скутери та моторікші (тук-туки), яких випускається кілька сотень тисяч одиниць на рік. І ось тепер до асортименту виробник вирішив додати і такий транспортний засіб, як Bajaj Qute, що спочатку носив назву у вигляді абревіатури RE60.

Насправді Bajaj Qute не є автомобілем у повному розумінні цього слова! За документами він називається квадроциклом. За фактом Qute є аналогом (чотирьохмісним) мотоколясок С-3Д Серпухівського мотоциклетного заводу, які випускалися за часів СРСР і мали гучну всенародну назву «інвалідки». Вони навіть мають однакову класифікацію – чотириколісний мотоцикл із правом руху дорогами загального користування.

Забігаючи вперед можна сказати, що за примітивністю пристрою та оснащення Qute та «інвалідка» абсолютно аналогічні. Проте все по порядку.

Почнемо з технічних характеристик.

двигун:

- бензиновий (не нижче за А-91), одноциліндровий, чотириклапанний, рідинного охолодження;

- обсяг – 216 кубічних сантиметрів;

- максимальна потужність – 13,5 л. при 5500 об/хв;

- крутний момент - 19,6 Нм при 4000 об/хв;

- Наявність каталітичного нейтралізатора дозволяє домогтися екологічного стандарту Euro-3;

- Витрата палива - приблизно 3 л/100 км;

- Об'єм паливного бака - 8 л.

Трансмісія:

- 5-ступінчаста секвентальна коробка.

підвіска:

- передня – незалежна двоважільна;

- задня – незалежна одноважільна.

гальма:

- передні – барабанні;

- задні – барабанні;

- гальмівна гідравлічна система.

Габарити:

- Довжина - 2752 мм;

- ширина – 1312 мм;

- висота - 1650 мм;

- колісна база – 1925 мм.

інше:

- кількість місць – 4, включаючи водійське;

- Розмір шин - 135/70R12;

- Маса - 399 кг;

- Об'єм багажника – 44 л;

- максимальна вантажопідйомність – 674 кг;

- максимальна швидкість – 70 км/год;

- радіус розвороту – 3,5 м-коду.

А тепер давайте розбиратися, що ж ховається за технічними характеристиками та перейдемо до конструктивних особливостей.

Bajaj Qute має задньомоторне компонування та задній привід. Кузов виконаний у вигляді металевого каркасу, на який навішено пластикові панелі. Справа в тому, що розробники спочатку хотіли отримати транспортний засіб, який не потрапляв у категорію легкових автомобілів (до 400 кг). Саме тому під час розробки намагалися заощадити буквально на всьому, щоб зменшити масу до необхідного значення. Як сказав один із оглядачів, який тестував цей «попеляц», Qute є «збірником нестандартних рішень». І нам здається, що багато з них своєю «оригінальністю» зневажають здоровий глузд.

Екстер'єр

Зовні Bajaj Qute має цілком приємну зовнішність, не сказати щоб АХ!, але й відторгнення не викликає. Цілком собі такий міський автомобільчик.

Почнемо з того, що двері та кришка невеликого багажника, розташованого спереду, задня панель та бампери виконані із пластику. Дах теж пластмасовий і просто прикручений до рами болтами. Таке компонування призвело до того, що на краш-тесті Euro NCAP у 2016 році Bajaj Qute отримав аж одну зірку! До речі, двері кріпляться на пластикові петлі!

Гальмівні барабани є складовою частиною колісних дисків. Саме тому заміна гальм здійснюється разом із диском.

Також розробники відмовилися від використання скла у дверях. Їх замінили на прозору плівку, яку можна згорнути рулоном та закріпити на застібках у верхній частині дверей. Скло можна замовити як опцію (за окрему плату), він вони все одно не будуть відриватися, а в них буде вмонтована така собі зсувна кватирка. У літній період можна демонтувати скло.

Кришка переднього багажника замикається на ключ. Під нею розташоване невелике відділення, в яке цілком можна помістити сумку, і горловина бачка для рідини, що омиває.

Доступ до одноциліндрового двигуна здійснюється через дверцята, що закриваються на ключ, в задньому бампері, дуже скромну за розміром, але на думку розробників достатню для обслуговування «полум'яного серця» Qute.

Інтер'єр

Щоб зрозуміти, що виробник ще зробив для здешевлення та полегшення Qute, необхідно зазирнути всередину салону. На перший погляд скрізь присутній дешевий пластик – кишені на дверях та передня панель.

Через те, що замість скла встановлено плівка, втрачається доцільність встановлення замків на дверях. Тобто Qute просто не замикається. Саме тому два бардачки, що розташовані на передній панелі (один знаходиться перед кермом), закриваються на ключ.

У центрі передньої панелі розташований спідометр, рідкокристалічний монохромний дисплей, на який виводиться інформація про автомобіль і агрегати, зокрема, і про включену передачу, важіль секвентальної коробки передач, гніздо для прикурювача і ... ПРО ДИВО!.. магнітола, що дозволяє програвати МР3 файли, з USB-роз'ємом, гніздом для SD-карт, AUX-роз'ємом та пультом дистанційного керування.

Також під передньою панеллю знаходиться невеликий домкрат, а з боку пасажира запасне колесо. Запаска закрита пластиковим кожухом, який також замикається на ключ, щоб його не вкрали.

У базовому варіанті Bajaj Qute відсутня «пічка» і її доведеться купувати за окрему платню. Проте в глибині передньої панелі присутній певний вентилятор, який видає дзижчання, але на цьому його функції і обмежуються.

Оббивка салону, як шумоізоляція, відсутні як клас. Ремені безпеки не мають автоматичних натягувачів та їх необхідно регулювати вручну.

Окремо варто сказати про ... ну давайте назвемо ЦЕ "сидіннями". Насправді приблизно такі самі «сидіння» використовувалися на інвалідах. Трубчаста рама, яку прикріплений стільчик зі спинкою до половини спини без підголовника.

Задня «лавка» дуже жорстка, але використовувати її для перевезення пасажирів рекомендується лише у крайньому випадку. Спинка задніх сидінь складана.

Для транспортування вантажів передбачено, що вже згадувався закривається на ключ передній багажник, знімний багажник на даху, на якому можна перевозити до 30 кг, і 44-літрове відділення за спинкою, що складається задніх сидіння. Причому варто зауважити, що в Qute відсутні двері, що надають доступ до заднього багажного відділення, всі маніпуляції з вантажами доведеться робити виключно через салон. Проте не все так сумно із вантажним відділенням, як здається. Якщо повністю розкласти задні сидіння, то за переднім рядом утворюється багажник об'ємом 850 літрів.

Підсилювача керма на пепелаці немає. Проте враховуючи масу Qute та діаметр встановлених коліс, необхідність у ньому просто відсутня.

В Індії вартість Bajaj Qute стартує з $2000 у мінімальній комплектації. В Україні, за заявою імпортерів, цей транспортний засіб буде продаватися вже приблизно $4000.

У наступних статтях Логіст.Today продовжить огляд Bajaj Qute. Будуть розглянуті позитивні та негативні сторони тих чи інших технічних рішень, керованість та поведінка машини під час руху. Також спробуємо розібратися, наскільки обґрунтовано з економічної точки зору придбання подібного «комерційного автомобіля».

 

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK