Глава «Нібулону»: Україна не потребує корупційних законів для відродження річкового судноплавства

05 грудня 2017

Автор:Олена Боюк

[adrotate banner="4"]

Генеральний директор «Нібулону» Олексій Вадатурський розкритикував діяльність Міністерства інфраструктури України (МІУ) у галузі внутрішнього водного транспорту та звинуватив міністра інфраструктури Володимира Омеляна у просуванні законопроектів, що потурають корупції у галузі. Про це Логіст.Today дізнався з ексклюзивного інтерв'ю, яке Олексій Вадатурський дав інтернет-виданню ZN.UA на поданні унікального для України самохідного надпотужного днопоглиблювального судна власного виробництва СДС-15 «Миколаївець».

Критикуючи роботу МІУ, Олексій Вадатурський звинуватив відомство та його главу у відсутності грамотної програми розвитку українського річкового судноплавства та лобіюванні інтересів окремих фінансово-промислових груп.

“В Україні немає стратегії розвитку транспортної інфраструктури. Немає і програми, розробленої Мінінфраструктури, обумовленої з громадськістю та фахівцями, та затвердженої урядом. Є лише декларація про відродження водних транспортних артерій. На останній нараді у прем'єр-міністра В. Гройсмана 21 липня цього року я відверто сказав, що внутрішні водні шляхи можна відродити, якщо міністр інфраструктури не тільки буде міністром одеських портів, а й стане, нарешті, міністром усієї транспортної інфраструктури України і нестиме відповідальність за стан усіх галузей транспорту та транспортної інфраструктури, а не банально хвалитися знанням їхніх проблем.

На мою думку, це дика ситуація, коли міністр інфраструктури лобіює законопроект, по суті, передбачає створення нової Адміністрації річкових водних шляхів на кшталт Адміністрації морських портів України (АМПУ), яка прославилася своєю неефективністю та корупціогенністю далеко за межами України. Практично ж йдеться про узаконення розподілу державних ресурсів між двома олігархічними групами. Однією – море, іншою – річки. Головна функція нової адміністрації, яку планується створити законопроектом 2475, полягатиме у зборі данини з пасажирів, вантажовідправників, судновласників та річкових операторів в обхід держбюджету»

Генеральний директор СП "Нібулон" Олексій Вадатурський

Щодо причин, які змусили главу «Нібулону» дати інтерв'ю, він заявив, що всупереч нападкам чиновників продовжить розвивати річкову інфраструктуру України.

«Я змушений дати це інтерв'ю ще й тому, що хоч і не розпещений добрими словами чиновників, але не можу стерпіти зухвалого ставлення голови Мінінфраструктури до себе як до засновника та керівника компанії національного значення, яка не завдяки, а всупереч чиновникам інвестувала у національну транспортну систему України понад $1,7 млрд. та створила для Української тисячі нових робочих місць. Закидаючи мені нібито блокування законопроекту «Про внутрішній водний транспорт» №2475а, міністр інфраструктури «не помічає» альтернативного законопроекту №2475а-3, хоча його підтримали близько 60 народних депутатів із 19-ти різних комітетів ВР та 7-ми депутатських фракцій та груп »

Генеральний директор СП "Нібулон" Олексій Вадатурський

Підсумовуючи сказане, глава «Нібулона» заявив, що не збирається здаватися і продовжить боротьбу за розвиток українського річкового судноплавства та суднобудування.

«Не варто дурити, розраховуючи, що все само собою вирішиться. Ми маємо боротися за розвиток судноплавства та суднобудування в Україні. Я впевнений: тільки тоді, коли закон звільнить український флот від сплати цілої низки зборів, буде створено міцне економічне обґрунтування для розвитку суднобудування та судноплавства та відродження річкового транспорту, а Дніпро перетвориться на Українську Міссісіпі»

Генеральний директор СП "Нібулон" Олексій Вадатурський

Логіст.Today нагадує, що повний текст інтерв'ю Олексія Вадатурського можна прочитати на сайті компанії "Нібулон".