У ЄС розпочалися практичні порівняльні випробування екологічних технологій на водному транспорті

Почалася практична фаза проекту CLINSH (CLean INland SHIP), що входить до програми LIFE Європейського Союзу. Протягом двох років на відібраних для проекту судах ретельно контролюватимуть викиди шкідливих речовин в атмосферу. Про це Логіст.Today дізнався із прес-релізу, розміщеного на сайті проекту CLINSH.

На черговому етапі проекту, який триватиме два роки, на відібраних судах перевірятимуться різні технології, які дають змогу скоротити шкідливі викиди, включаючи використання альтернативних видів палива. Зібрана інформація дозволить оцінити різні технології з погляду їх технологічних характеристик та експлуатаційних витрат.

Таким чином, буде досягнуто однієї з цілей проекту CLINSH, яка полягає в отриманні необхідних статистичних даних для створення повністю стійкого сектора внутрішнього судноплавства з низьким викидом небезпечних речовин, таких як оксиди азоту та сажа.

Судна, що беруть участь у проекті, було відібрано за допомогою європейського тендеру. Їх поділили на дві групи:

- Судна, які мають бути оснащені системою контролю за викидами для цілей проекту. Технології, що підлягають тестуванню, включають SCR-DPF (селективне каталітичне відновлення у поєднанні з дизельним фільтром сажі), технологію емульсії паливної води та гібридні силові установки. Деякі судна будуть пристосовані для роботи на альтернативному паливі, такому як зріджений природний газ або газ, рідке паливо;

- Судна, які вже оснащені подібними технологіями.

Практичні випробування розпочнуться на початку 2018 року, як тільки буде внесено всі необхідні зміни. Дані, зібрані в ході реальних регулярних рейсів, нададуть корисну інформацію для самого сектора та органів державного сектора на всіх рівнях: місцевому, регіональному, національному та міжнародному.

Участь у CLINSH надасть власникам та операторам нову інформацію про доступні технології та екологічні вигоди, які вони надають. Поліпшення екологічних показників, швидше за все, підвищить привабливість ринку оператора та допоможе залучити нових клієнтів.

Декілька великих компаній вже вирішили укласти контракти з операторами, які можуть продемонструвати свою екологічну відповідальність. Тому інвестиції у системи контролю за шкідливими викидами є довгостроковими інвестиціями у бізнес. Крім того, учасники проекту одержують право на отримання гранту на вартість модифікацій, які, з високою ймовірністю, стануть обов'язковими у майбутньому. Вони виступають першопрохідцями в цьому секторі.

Логіст.Today нагадує, що проект CLINSH є європейським консорціумом, який просуває екологічно чистий водний транспорт. У ньому беруть участь голландські, бельгійські, німецькі та англійські громадські та приватні організації.

Основна мета CLINSH полягає у покращенні якості повітря у міських районах шляхом прискорення скорочення викидів на внутрішньому водному транспорті. За цими параметрами проект відповідає програмі Європейського Союзу LIFE, що є європейським фінансовим інструментом. Вона підтримує проекти в галузі охорони навколишнього середовища, охорони навколишнього середовища та клімату в усіх країнах ЄС.

Окрім скорочення викидів на судах, проект CLINSH популяризує ідею берегових джерел живлення. Досі енергія, необхідна для опалення, освітлення та інших видів діяльності на борту, переважно виробляється за рахунок суднових генераторів. Перехід на берегове енергопостачання допоможе зменшити викиди суден під час стоянок та покращити якість повітря навколо портів.

Проект CLINSH був запущений 1 вересня 2016 року та закінчиться 31 серпня 2020 року.