Керівництво «Нібулона» вважає, що одним із першочергових завдань компанії є відродження судноплавного шляху Е-40 та повноцінних річкових вантажних перевезень за маршрутом Балтійське море – Гданськ – Дніпро – Чорне море. Про це на Х Міжнародному інвестиційному форумі "Таврійські горизонти: співпраця, інвестиції, економічний розвиток", що проходив у Новій Каховці (Херсонська обл.), заявив генеральний директор компанії "Нібулон" Олексій Вадатурський.
За заявою голови «Нібулону» на території України необхідно провести низку робіт, щоб забезпечити прохід судів класу «річка-море». Зокрема, потрібно виконати днопоглиблювальні роботи на лімітуючих перекатах Дніпровського та Дніпродзержинського водосховищ та збільшити габарити водної колії на ділянці Київська ГЕС – Нижні Жари.
За підрахунками спеціалістів, потенційний товарообіг між Україною та Білоруссю становить 10 млн. тонн. З України до Білорусі водним транспортом можна постачати зерно та зернопродукти, олійні культури та шрот, універсальні контейнери, будівельні матеріали (пісок, глина, гравій, гіпсові), овочі, фрукти та соки. У свою чергу, в Україні великий попит мають білоруські продукти нафтопереробки, калійні, азотні та інші мінеральні добрива, шини, продукція деревообробної промисловості, сільгосптехніка, трактори, легкові та вантажні автомобілі.
Для того, щоб активніше розвивати водний шлях Е-40 компанія «Нібулон», Херсонська обласна державна адміністрація та Гомельський обласний виконавчий комітет (Білорусь) підписали меморандум про співпрацю та партнерство.
Логіст.Today нагадує, що відновлення судноплавства міжнародним водним маршрутом Е-40 є одним із пріоритетів Національної транспортної стратегії України до 2030 року. Цей проект є спільним дітищем Польщі, України та Білорусі, при цьому на початковому етапі фінансування здійснювалося Європейським Союзом у рамках Програми транскордонного співробітництва трьох країн.
Однак не все так райдужно з проектом відновлення водного шляху Е-40. Ми нещодавно писали про те, що білоруські екологічні організації розгорнули боротьбу проти відродження Е-40 та навіть провели міжнародну акцію. Нещодавно в Інтернеті відкрився сайт "Стоп Е40", творці якого на сторінках порталу розмістили інтерв'ю незалежних експертів, які провели оцінку проекту відновлення водного шляху Е-40 з економічної та екологічної точок зору. Також експерти приділили увагу питанню радіаційної безпеки, оскільки планується, що водний шлях пройде через території, що постраждали після аварії на Чорнобильській АЕС.
