«Укрзалізниця» замахнулася на «Дорожній фонд»

Українське залізничне відомство пропонує виділити 710 млн. гривень із державного дорожнього фонду України на будівництво чотирьох шляхопроводів замість залізничних переїздів. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі «Укрза»лизниці» (УЗ).

Виконувач обов'язків голови правління УЗ Євген Кравцов заявив, що його відомство запропонувало Міністерству інфраструктури України (МІУ) включити до «Державної програми підвищення безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2020 року» будівництво чотирьох шляхопроводів (залізничних мостів) замість залізничних переїздів. На його думку, із державного дорожнього фонду України, який почне працювати з початку 2018 року, на передбачуване будівництво необхідно виділити 710 млн. гривень.

Оскільки 5% сформованих коштів «Дорожнього фонду», згідно з державними програмами, передбачається спрямовувати на фінансове забезпечення заходів щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, то «Укрзалізниця» вважала, що будівництво шляхопроводів на напрямках з найбільш інтенсивним автомобільно-залізничним рухом має фінансуватися з фонду, якому будуть накопичуватися кошти на будівництво та ремонт автомобільних доріг.

«Укрзалізниця» пропонує виділити кошти на будівництво шляхопроводів:

- на 878 км ПК 8 дільниці Київ-Фастів;

- Ст. Нижньодніпровськ-Вузол напряму П'ятихатки-Чаплине у Дніпрі;

- на 30 км ПК 4 ділянки Козятин-Шепетівка;

- на перегоні Красне-Золочів.

За попередніми підрахунками, лише на проектування та будівництво одного такого шляхопроводу необхідно понад 200 млн. гривень, тож додатковим джерелом фінансування могли б стати кошти із державного дорожнього фонду України.

Як аргументацію такого кроку в УЗ наводять статистику, згідно з якою з початку 2017 року на залізничних переїздах та коліях вже сталося 60 випадків ДТП.

Прочитавши цю новину, відразу запитуєш, а як нинішній глава «Укрзалізниці» ставиться до народної мудрості? На думку відразу приходять прислів'я про тягання гарячих каштанів з вогню чужими руками і про бажання без наслідків з'їсти рибку.

Логіст.Today нагадує, що на місці залізничного переїзду на перегоні Марганець-Нікополь, де у 2010 році сталося масштабне ДТП за участю автобуса, залізничники збудували шляхопровід без залучення додаткових джерел фінансування.