Україна розвиває інфраструктуру для аграрної логістики

RU UA

В Україні напередодні врожаю 2017 року активізуються роботи, що забезпечують логістику зерна та зернових культур. Так, у Голій Пристані завершується будівництво терміналу з навантаження зерна, а в порту «Чорноморськ» ізраїльсько-канадська компанія має намір збудувати складські приміщення для зернових культур. Паралельно з цим знижуються ставки на фрахт зерна з усіх напрямків з українських портів.

Компанія «Нібулон» оголосила про початок фінальної фази будівництва перевантажувального терміналу в Херсонській області біля Голої Пристані. Генеральний директор компанії Олексій Вадатурський заявив, що через 10 днів закінчаться будівельні роботи на об'єкті та робочий майданчик розпочне свою роботу. З понеділка на терміналі розпочалися ландшафтні роботи та проводиться перевірка роботи деяких механізмів.

Новий перевантажувальний термінал «Нібулон» побудований з використанням високотехнологічного обладнання і включає 45 об'єктів. Відповідно до проекту, комплекс здатний брати до 10 тис. тонн зернових культур на добу.

9 червня 2017 року у ДП «Морський торговельний порт «Чорноморськ» відбулася зустріч адміністрації порту з представниками компанії «Bitan Nissim and Sons Ltd» (Ізраїль, Канада).

Після ознайомлення іноземних гостей із виробничими потужностями ДП «МТП «Чорноморськ» відбулося засідання, підсумком якого стало підписання Меморандуму про співпрацю. Згідно з документом, компанія «Bitan Nissim and Sons Ltd» планує збудувати кілька зерносховищ на території порту з тильної частини причалу №8.

За період з 30 травня по 12 червня у морських портах України знизилися ставки фрахту на коастери та судна типу «річка-море». За всіма напрямками вартість доставки знизилася на $0,5 за тонну зернових культур.

Вартість морського транспортування пшениці партіями 5 тис. тонн з Одеського порту у напрямку Єгипту становить $19-20 за тонну, ставка фрахту при доставці пшениці партіями 10 тис. тонн із Маріупольського порту у напрямку Іспанії – $21 за тонну.

Транспортування пшениці партіями 50 тис. тонн із Чорноморського та «Південного» портів у напрямку Індонезії коштуватиме зернотрейдерам $25-26 за тонну. Вартість доставки пшениці партіями 60 тис. т з Одеського та «Південного» портів у напрямку Південної Кореї становить $26-27 за тонну.

Ставки фрахту на доставку кукурудзи партіями 3 тис. тонн із Миколаївського порту у напрямку Італії становлять $25 за тонну, на кукурудзу партіями 8 тис. тонн із Чорноморського порту до Єгипту коштуватиме $17-18 за тонну.

Вартість морського транспортування ячменю партіями 7 тис. тонн із Одеського порту у напрямку Лівії становить $20 за тонну.

Логіст.Today нагадує, що експорт зернових становить понад 30% загальної частки українського експорту. Окремо варто звернути увагу на те, що активізація торгівлі зерновими культурами пов'язана і зі станом українських доріг, оскільки зерновози, на думку експертів, часто пересуваються з перевантаженням і всупереч літній забороні проїзду дорогами. У свою чергу, це призводить до руйнування дорожнього покриття.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK