Литовці, які знайшли новий спосіб маніпулювання тахографом, викрито

У Нідерландах виявлено раніше невідомий спосіб маніпулювання даними цифрових тахографів вантажних автомобілів. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі Інспекції навколишнього середовища та транспорту Голландії (ILT).

На даний момент Інспекція довкілля та транспорту Голландії спільно з компанією Scania проводять розслідування, пов'язане з шахрайством під час використання тахографів у вантажівках. Співпраця розпочалася у лютому 2017 року, коли голландський регулятор провів перевірку 12 вантажних автомобілів Scania з Литви та виявив аномалії у приладах, встановлених на машинах.

Для дослідження ситуації затримані вантажівки були відправлені в технічний центр Scania в Амстердамі. У ході перевірки спеціалістами шведської компанії з'ясувалося, що в тахограф було встановлено додатковий блок управління, який дозволяв вносити дані про час відпочинку у той час, коли вантажний автомобіль рухався. Також у приладі була виявлена ​​заміна заводського чіпа на такий, що ідентично виглядає. Крім цього, у затриманих вантажівках було виявлено модифікації електричної проводки, які не передбачені виробником та не видно на перший погляд. ILT доручило Scania у заводських умовах досліджувати будь-які коригування програмного забезпечення та не допускати до роботи вантажівки, перш ніж вони будуть повернені у вихідний стан.

Менеджер з обслуговування Scania Amsterdam Джеффрі Якобсен заявив, що всі внесені до машин зміни дуже добре продумані і виконані професіоналами. Рівень проведених робіт настільки високий, що їх практично неможливо виявити інспекторам або компаніям, які займаються калібруванням тахографів. Для ILT компанія Scania надала рекомендації, як виявляти незаконні модифікації та як працюють зміни. На всіх семінарах Scania для технічного персоналу наказано стежити за можливими внесенням незаконних змін під час технічного обслуговування вантажівок.

Інспектор ILT Берт ван Барневельд заявив, що співпраця з компанією Scania дозволила отримати необхідну інформацію про внесені в конструкцію машини зміни. Таким чином, отримані дані у поєднанні з новим обладнанням дозволяють швидко виявляти незаконні переробки навіть під час зупинки машини на трасі.

Логіст.Today нагадує, що використання тахографів зробило значний внесок у безпеку на дорогах Євросоюзу. Записи приладів дозволяють контролювати та, відповідно, регулювати графік роботи водіїв. Шахрайство із записами тахографів призведе до високої ймовірності того, що втомлені водії становитимуть небезпеку на дорогах не лише для себе, а й для інших учасників руху.

Махінації з тахографами є наслідком ситуації, що склалася останнім часом навколо вантажних автомобільних перевезень в Євросоюзі. По-перше, водії зі східноєвропейських країн мають зарплату значно нижчу, ніж у західноєвропейських колег. Також варто враховувати, що соціальна захищеність водіїв із Західної Європи суттєво вища. По-друге, останнім часом деякі країни ЄС почали проводити національну політику захисту своїх працівників від демпінгових розцінок, які пропонують східноєвропейські водії, що відразу вдарило по останніх. По-третє, деякі закони, ухвалені Єврокомісією та Європарламентом, запроваджують єдині стандарти на всій території ЄС, при цьому не враховуються місцеві реалії, які здебільшого негативно впливають на водіїв Східної Європи.