Дослідження: на транспорті та у складській логістиці наближається тотальна автоматизація

Складська логістика та транспорт потрапили на друге місце за можливими ризиками, пов'язаними з автоматизацією виробничих процесів та звільненням персоналу. На думку аналітиків у найближчі 15 років у цих галузях 56,4% працівників можуть втратити робочі місця. Про це у дослідженні повідомляє незалежна консалтингова компанія Pricewaterhouse Coopers (PwC).

Результати дослідження, проведеного PwC, показують, що до 2030 року у Великій Британії до 30% існуючих робочих місць можуть бути піддані автоматизації з використанням робототехніки та штучного інтелекту (ІІ). У цей показник становить 38%, у Німеччині – 35%, у Японії – 21%.

На думку аналітиків PwC до галузей, найбільш схильним до впровадження автоматизації відносяться: підготовка та подача води, управління стічними водами та відходами (62,6%), транспорт і складська логістика (56,4%), виробництво (46,4%) та оптова та роздрібна торгівля (44%). Більш повні результати дослідження відображені у таблиці:

Частка зайнятості та передбачувана частка робочих місць з потенційно високим ризиком автоматизації на початок 2030 року у всіх галузях промисловості Великобританії.

Також у дослідженні зазначено, що чоловіки (35%) більш схильні до ризику автоматизації робочого місця, ніж жінки (26%), при цьому освіта є ключовим фактором диференціації для окремих працівників. Дані показники засновані на тому, що відносно високоавтоматизованих галузях, такі як транспортування, складування і виробництво, в основному працюють чоловіки. Жінки ж віддають перевагу професіям, що вимагають більш високих рівнів соціальних навичок та освіти. До таких професій належать, наприклад, медицина та освіта.

У коментарі до отриманих результатів головний економіст Pricewaterhouse Coopers Джон Хоксворт сказав, що ключовим фактором галузевих оцінок є той факт, що ручна та рутинна робота більш сприйнятливі до впровадження робототехніки та ІІ, водночас соціальні навички автоматизувати значно складніше. Проте жодна галузь не є повністю застрахованою від майбутніх досягнень у робототехніці та штучному інтелекті.

Хоча основа аналізу PwC базується на технічній можливості автоматизації, вона також враховує економічні, правові та регуляторні обмеження, які практично можуть знизити темпи впровадження технологій.

З цього приводу Джон Хоксворт сказав, що заміна людини роботом має бути економічно вигідною. При цьому слід враховувати вартість та продуктивність роботів у порівнянні з людьми у виконанні різних типів завдань. Незважаючи на те, що роботизовані системи вже зараз широко застосовують у різних галузях, залишаються сфери діяльності, де люди зберігають перевагу.

Крім того, правові та регуляторні бар'єри, організаційна інерція та вже наявні системи уповільнять перехід до ІІ та робототехніки, навіть якщо це стане технічно та економічно здійсненним. Таким чином, у існуючих працівників і підприємств буде більше часу, щоб пристосуватися до нововведень.

Логіст.Today нагадує, що впровадження автоматизованих технологій не призводить до тотального безробіття. Практично всі дослідні групи, що займаються проблемою впливу нових технологій/автоматизації на рівень безробіття, дійшли аналогічних висновків. Впровадження роботизації призводить до появи короткочасного безробіття, рівень якого швидко знижується. При цьому автоматизація виробництва досить сильно впливає на ринок праці. У більшості випадків йдуть низькокваліфіковані вакансії та робочі місця, де використовувалися застарілі технології. Як позитивні фактори відзначаються підвищення продуктивності та зниження вартості товарів, як наслідок - підвищення купівельної спроможності населення.