Решение Европейского союза (ЕС) о переходе всех стран на железнодорожную колею 1435 мм продолжает встречать сопротивление в странах Балтии. Как заявили в Министерстве транспорта Латвии, для этого «еще не пришло время». Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом RailFreight.
Латвия, наряду с Литвой и Эстонией, использует в основном линии с шириной колеи 1524 мм. Этот тип железнодорожной инфраструктуры существует со времен Советского Союза и используется до сих пор. Недавно назначенный министр транспорта Латвии Янис Витенбергс пояснил, помимо требования существенной финансовой поддержки от ЕС для реализации планов, ликвидация путей колеи 1524 мм может оказаться скорее проблематичной, чем полезной.
«Решение об интеграции в европейскую железнодорожную сеть было принято более десяти лет назад, когда мы решили реализовать проект Rail Baltica, так как он предполагает использование железнодорожной колеи стандарта ЕС»
Янис Витенбергс
Он подчеркнул, что полный переход на европейскую колею может стоить миллиарды и что латвийская экономика не может его поддерживать. А у ЕС нет четкого плана софинансирования проекта.
Кроме того, по словам министра, даже после перехода на новую колею, говорить о ликвидации старой еще рано.
«Пока рано говорить об отказе от старых линий, потому что в Украине такая же колея. Я верю, что война в Украине закончится, и мы можем сыграть значительную роль в восстановлении страны. Наши морские порты и железная дорога могут быть использованы для перевозки строительных материалов и многих других грузов в Украину»
Янис Витенбергс
Логист.Today напоминает, что Европейская комиссия предложила, чтобы все новые железнодорожные соединения, которые будут построены в рамках европейской транспортной сети (TEN-T), соответствовали ширине колеи европейского стандарта. Согласно постановлению, каждое государство-член ЕС должно иметь план преобразования для перехода на железнодорожную колею 1435 мм к 2025-2026 гг.
Узнать подробности можно из материала «ЕС хочет ввести стандартную европейскую ширину ж/д колеи для всех государств-членов».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Электрогрузовик Scania работает в самом северном населенном пункте планеты
DAF официально запустил завод по сборке электрогрузовиков
IRU: Европарламент устанавливает нереалистичные цели для грузовиков с нулевым уровнем выбросов
