15 июня в окрестностях Ганновера начал работу новый интермодальный терминал MegaHub Lehrte. Это пилотный проект федерального правительства Германии и ж/д оператора Deutsche Bahn, стоимостью в 170 млн евро. По словам операторов, MegaHub не имеет аналогов в Европе по пропускной способности, производительности и технологической мощи. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Deutsche Bahn.
Новый комбинированный терминал MegaHub построен на месте бывшего сортировочного завода в Лерте и занимает площадь около 120 тыс. квадратных метров. Церемония закладки фундамента для будущего хаба состоялась в мае 2018 года. MegaHub Lehrte расположен в 20 км к востоку от Ганновера, что делает его важным транзитным узлом северо-западной части Германии, предлагая регулярное ж/д сообщение с Гамбургом, Берлином, Брауншвейгом и Хильдесхаймом. А близость к важным автомагистралям А2 и А7 открывает возможности для комбинированных контрейлерных перевозок.
Терминал имеет шесть 720-метровых перегрузочных путей, которые оснащены тремя высокопроизводительными козловыми кранами и ультрасовременной системой управления перегрузкой. Прибывающие контейнеры перераспределяются на грузовые поезда в соответствии с их пунктом назначения, что, по сравнению с маневрированием вагонов, значительно экономит время и снижает шумовое загрязнение.
У MegaHub есть еще одна важная особенность: новая автоматическая сортировочная система, которая обеспечивает быструю смену прицепов, контейнеров и съемных кузовов, упрощая процесс перегрузки. А система управления перегрузкой контролирует и оптимизирует работу и взаимодействие отдельных ее частей.
По прогнозам, открытие MegaHub приведет к увеличению комбинированных перевозок. По предварительным подсчетам, пропускная способность хаба составит 269 тыс. единиц в год. Терминал будет обрабатывать поезда с полуприцепами, идущими транзитом через Ганновер со всей Германии и из-за рубежа. Планируется, что обработка одного поезда будет занимать не более трех часов. Для сравнения, сейчас процесс перегрузки полуприцепов с/на рельсы в среднем занимает в два-три раза больше времени.
Логист.Today также напоминает о том, что в марте нидерландский оператор Cabooter Group приступил к строительству нового железнодорожного терминала в Венло. Терминал будет занимать площадь размером в 28 гектаров с максимальной пропускной способностью до 600 тыс. TEU в год. По данным компании из провинции Лимбург, это будет крупнейший внутренний железнодорожный терминал в Европе.
Новый ж/д терминал будет иметь восемь путей по 900 метров каждый. Эта длина запланирована для того, чтобы терминал мог обрабатывать грузовые поезда длиной до 740 метров. В основном это касается поездов в и из Роттердама. Помимо Роттердама, оператор также рассматривает сообщения с югом и севером Европы, в особенности со Скандинавией. Cabooter также очень заинтересован в Восточной Европе, благодаря связи региона с венгерской столицей Будапештом и Дальним Востоком. В планах Cabooter не только обработка контейнеров, но и транспортировка автоприцепов железной дорогой.
