Национальная администрация безопасности дорожного движения США (НАБДД) рассматривает вопрос о том, чтобы разрешить использование видеокамер вместо зеркал заднего и бокового обзора на грузовых автомобилях. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Freight Waves.

Еще в 2014 году Альянс автопроизводителей совместно с компанией Tesla подали петицию с просьбой разрешить на законодательном уровне использование камер вместо зеркал заднего вида в автомобилях. Аналогичную петицию в 2015 году подала компания Daimler Trucks North America для тяжелого грузового транспорта.

В ответ на эти петиции Национальная администрация безопасности дорожного движения США объявила, что откроет 60-дневный период общественных дискуссий для сбора технической информации и аналитических данных, чтобы определить, могут ли системы видео мониторинга эффективно выполнять те же функции, что и зеркала заднего вида.

В администрации заявляют, что, хотя камеры заднего вида и рассматриваются как многообещающая технология, у агентства все же есть некоторые вопросы, связанные с безопасностью, которые следует решить, прежде чем вносить поправки в законодательство.


«Обе петиции ссылались на то, что основным преимуществом от внесения изменений в закон будет повышение экономии топлива, а не безопасность. Ни одна петиция не содержала объективных данных или анализа, чтобы помочь агентству определить, как замена зеркал заднего и бокового обзора на камеры скажется на безопасности всех участников дорожного движения»

Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве НАБДД США


Представители НАБДД также утверждают, что существует возможность того, что не все водители смогут использовать камеры вместо зеркал – согласно заявлению генерального директора компании-производителя камер заднего вида, от 5 до 10% автомобилистов страдают от укачивания или имеют проблемы с глубиной зрения при просмотре изображений на камерах во время движения.

Кроме того, агентство также планирует изучить потенциальный экономический эффект использования технологии, сравнить разницу в стоимости между транспортным средством, оснащенным камерами и автомобилем с зеркалами заднего вида, и каким образом использование камер вместо зеркал компенсирует эту разницу в цене.

Логист.Today также напоминает о том, что калифорнийский стартап Starsky Robotics разработал платформу, которая позволит водителям управлять грузовиком дистанционно, сидя не за рулем фуры, а в комфортном офисе. В компании рассчитывают, что такой режим работы поможет решить проблему нехватки перевозчиков и привлечет молодых водителей в профессию.


Удаленный водитель будет видеть на экране все, что видит водитель в кабине грузовика, и использовать те же органы управления, включая руль, тормоза и акселератор. За один день дистанционный оператор сможет совершать несколько перевозок в разных городах, штатах или даже странах.