Компания Amazon столкнулась с противодействием со стороны двух местных ассоциаций, когда обнародовала планы строительства крупного центра обработки и дистрибуции вблизи аэропорта Лиона на юго-востоке Франции. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного The Guardian.

Как заявили участники протестной акции, они категорически против увеличения интенсивности трафика и загрязнения окружающей среды, которые принесут в регион более 1 тыс. грузовиков и 4,5 тыс. микроавтобусов в день. Они также утверждают, что строительство поставит под угрозу благополучие 33 охраняемых видов животных.

В последние месяцы во Франции усилились протестные настроения в отношении крупных корпораций вообще, и Amazon в частности. Американского гиганта интернет-торговли обвиняют в минимизации налоговых выплат во Франции и других европейских странах, благодаря оформлению продаж через Люксембург, в то время как рядовые французы платят непомерные налоги.

В ответ на эти обвинения Amazon заявляет, что за период с 2010 года инвестировала в экономику Франции порядка 2 млрд. евро, а 20 предприятий компании, рассредоточенных по стране, обеспечивают постоянной работой 7,5 тысяч французов.

Логист.Today напоминает, что пока французы протестуют против открытия центра обработки и дистрибуции, Китай активно наращивает мощности в этом направлении. Согласно материалу издания «Синьхуа» (Xinhua.), в 2019 КНР планирует построить 15 логистических центров году в рамках программы создания национальной дистрибьюторской сети.

Согласно плану Национальной комиссии по развитию и реформированию и Министерства транспорта Китая, центры будут построены на базе существующей инфраструктуры в местах, где прогнозируется высокий спрос.

Расположение терминалов первой очереди будет определяться на основе расчетов параметров спроса с учетом запланированных мероприятий национальных стратегий, таких как развитие экономического пояса реки Янцзы, и планов местных властей.

К 2020 году КНР намерена открыть в общей сложности 30 национальных логистических центров, а к 2025 году довести их число до 150. Это позволит сократить соотношение расходов на логистику к ВВП до 12%, по сравнению с 14,8% по итогам 2018 года.