Для повышения производительности тягового подвижного состава, уменьшения оборота вагона и ускорения доставки грузов «Укрзализныця» начала внедрение принципиально новой схемы организации движения грузовых поездов. Для этого руководство компании решило увеличить тяговых плеч на наиболее грузонапряженных участках. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного Медиацентром «Магистраль» АО «Укрзализныця» (УЗ).


«Мы увеличили тяговые плечи на наиболее грузонапряженных участках от Знаменки до Клепарова, от Полтавы до портов Одессы, от Волновахи до Николаева, а также от Волновахи до Запорожья. По нашим расчетам, это уменьшит срок доставки грузов в среднем на 10-20 % по сравнению с существующими технологиями»

Вячеслав Еремин, операционный директор АО «Укрзализныця»


По заявлению чиновника, использование новой методики организации движения позволит увеличить пробег локомотивов на 120 км/сутки для тепловозов и на 60 км/сутки для электровозов, при этом производительность вырастет на 54% и 16 % соответственно. Он добавил, что на сегодняшний день УЗ накоплен достаточно большой опыт организации перевозок с использованием обслуживания поездов локомотивными бригадами на удлиненных тяговых плечах. Этот подход доказал свою эффективность в оптимизации эксплуатационных расходов и сокращении сроков доставки грузов.

Экономический эффект от такой работы специалисты сравнивают с затратами на содержание 10 локомотивов в сутки. Новый режим движения сначала в тестовом, а затем в штатном режиме вскоре начнет действовать на участках Коростень – Конотоп и Казатин – Конотоп. На апрель также запланировано начало проекта по доставке грузов из Николаева в Днепр одним локомотивом.

Вячеслав Еремин также добавил, что внедрение технологии удлиненных тяговых плеч выполняется после оценки всех финансовых рисков, прогнозного анализа влияния на технологический процесс перевозок, подготовки ремонтной базы, обучения обслуживающего персонала, приведения в соответствие сопроводительных задач информационной составляющей и т. д.


«Продление тяговых плеч – инженерная задача, имплементация которой в перевозочный процесс позволяет «Укрзализныце» получить положительные финансовые результаты»

Вячеслав Еремин, операционный директор АО «Укрзализныця»


Логист.Today напоминает, что АО «Укрзализныця» предоставила разъяснения, за счет чего был уменьшен тариф на доставку грузов в порт Херсон. Специалисты компании разработали маршрут, при котором тарифное расстояние сократилось на 64 километра.