УЗ увеличивает тяговые плечи для ускорения транспортировки грузов
Для повышения производительности тягового подвижного состава, уменьшения оборота вагона и ускорения доставки грузов «Укрзализныця» начала внедрение принципиально новой схемы организации движения грузовых поездов. Для этого руководство компании решило увеличить тяговых плеч на наиболее грузонапряженных участках. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного Медиацентром «Магистраль» АО «Укрзализныця» (УЗ).
«Мы увеличили тяговые плечи на наиболее грузонапряженных участках от Знаменки до Клепарова, от Полтавы до портов Одессы, от Волновахи до Николаева, а также от Волновахи до Запорожья. По нашим расчетам, это уменьшит срок доставки грузов в среднем на 10-20 % по сравнению с существующими технологиями»
Вячеслав Еремин, операционный директор АО «Укрзализныця»
Экономический эффект от такой работы специалисты сравнивают с затратами на содержание 10 локомотивов в сутки. Новый режим движения сначала в тестовом, а затем в штатном режиме вскоре начнет действовать на участках Коростень – Конотоп и Казатин – Конотоп. На апрель также запланировано начало проекта по доставке грузов из Николаева в Днепр одним локомотивом.
Вячеслав Еремин также добавил, что внедрение технологии удлиненных тяговых плеч выполняется после оценки всех финансовых рисков, прогнозного анализа влияния на технологический процесс перевозок, подготовки ремонтной базы, обучения обслуживающего персонала, приведения в соответствие сопроводительных задач информационной составляющей и т. д.
«Продление тяговых плеч – инженерная задача, имплементация которой в перевозочный процесс позволяет «Укрзализныце» получить положительные финансовые результаты»
Вячеслав Еремин, операционный директор АО «Укрзализныця»