Китай планирует построить 150 логистических центров к 2025 году, причем 30 из них будут построены в течение текущего года. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом supplychaindive.com.

Национальная комиссия по развитию и реформам Китая и Министерство транспорта КНР обнародовали план строительства на территории страны к 2025 году 150 логистических центров, которые будут иметь различное назначение. В частности, речь идет об объектах, которые будут заниматься внутренней логистикой, грузовых морских и речных портах и аэропортах. Также в докладе уточняется, что для повышения эффективности в новых логистических центрах будут использоваться такие современные технологии, как автоматизация и робототехника.

В документе говорится, что правительство КНР стремится повысить эффективность логистики в стране, развивая доставку посылок, высокоскоростной железнодорожный транспорт, воздушный транспорт и холодные цепочки поставок.

Прибрежные города Китая являются одними из самых загруженных морских портов в мире, ежегодно обрабатывая десятки миллионов TEU. Однако из-за бурного развития судоходства, производства и резкого роста населения вдоль тихоокеанского побережья возникла нехватка места. Именно поэтому в настоящее время значительная часть развития логистики перемещается во внутренние регионы страны.

В плане развития логистики Китая конкретно не указывается, где будут построены 150 логистических центров, но в нем 127 городов указаны как «квалифицированные места». В список входят крупные портовые города, такие как Шэньчжэнь, Шанхай и Гуанчжоу, а также внутренние города, которые становятся логистическими центрами, в том числе Чжэнчжоу, по прозвищу «iPhone City» из-за фабрик Foxconn, и Сиань. Внутренние города служат сухопутными мостами между Китаем и Европой и помогают облегчить внутреннюю торговлю.

Также указывается, что многие из новых логистических центров помогут в выполнении внутренних заказов электронной коммерции. Ожидается, что к 2022 году объем розничной онлайн-торговли КНР достигнет $1,8 трлн.

В настоящее время основной проблемой, особенно в сельских и слаборазвитых регионах Китая, является отсутствие инфраструктуры, необходимой для перевозки грузов.

Поэтому в плане строительства логистических центров основной упор делается на развитие инфраструктуры, такой как железнодорожные и холодные цепи поставок, для поддержки узлов и удовлетворения потребностей потребителей.

Логист.Today напоминает, что в 2018 году Китай потратил на логистику более $1,8 трлн., что почти на $140 млрд. больше, чем в предыдущем году.

На презентационном брифинге исполнительный директор оргкомитета 19-й китайской международной выставки логистики и транспорта Ни Вэй рассказал, что логистическая отрасль КНР становится все более конкурентной. Чтобы занять лидирующую позицию в отрасли, необходимо использовать передовые технологии и оборудование, переходить от трудоемких предприятий к наукоемким. Необходимо предпринимать все меры для развития современной логистики по схеме «канал – хаб – сеть», что позволит существенно снизить затраты на логистику.