Начиная с января 2017 года «Укрзализныця» (УЗ) почти на 18,2% увеличила объемы перевозки зерновых грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, за этот период перевезено 33,6 млн. тонн зерновых грузов. Об этом заявил директор по экономике и финансам ОАО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев.

По заявлению чиновника, объемы перевозок зерновых росли более быстрыми темпами, чем рабочий парк зерновозов «Укрзализныци».

«В 2017 году рабочий парк зерновозов увеличили в среднем за сутки на 11,7% или 2000 вагонов. Количество нагруженных в среднем за сутки вагонов выросло на 14,7%, что свидетельствует о повышении эффективности использования рабочего парка зерновозов. Факты свидетельствуют о том, что «Укрзализныця» улучшила свою работу по перевозке зерна, и обвинения, звучащие в адрес компании, безосновательны»

Директор по экономике и финансам ОАО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев

Также в УЗ не забыли озвучить обвинения в адрес грузоотправителей и других участников логистического процесса, за неэффективное использование подвижного состава. Как отметил директор филиала «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) ПАО «Укрзализныця» Сергей Подгородецкий, в среднем на припортовых станциях Большой Одессы ежесуточно в ожидании выгрузки простаивает 4500 – 5000 вагонов с зерном, а средний простой зерновоза достигает 12 – 14 суток.

«Отправители грузов пытаются быстро заполнить планами и заявкам всю пропускную способность станций, не учитывая при этом реальное количество грузов на элеваторе, погрузочные способности элеваторов и портов. В результате «Укрзализныця» несет значительные убытки из-за использования вагонов как складов на колесах»

Директор филиала «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) ПАО «Укрзализныця» Сергей Подгородецкий

В данном вопросе Андрей Рязанцев поддержал своего коллегу.

«В своих обвинениях и в критике в адрес «Укрзализныци» зернотрейдеры вышли на самих себя. Именно обращение вагонов и их наличие зависит от четкого и своевременного планирования. Ведь проблемы в планировании уничтожают ритмичность перевозок»

Директор по экономике и финансам ОАО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев

Как заявил глава ЦТЛ, чтобы организовать действительно бесперебойную транспортировку зерновых грузов, необходимо переходить на заблаговременное планирование.

«Из 53 тыс. заявок на перевозку только тысяча заказов сделана заблаговременно и в соответствии с инструкциями организации перевозки грузов. Львиная доля клиентов работают в авральном режиме, что затрудняет работу железнодорожников и замедляет перевозки грузов»

Директор филиала «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) ПАО «Укрзализныця» Сергей Подгородецкий

К вышесказанному, Сергей Подгородецкий добавил, что для улучшения перевозочного процесса зернотрейдерам стоит развивать свою инфраструктуру, погрузочные возможности отправных пунктов и увеличение частного парка зерновозов. Поэтому все критические заявления зерновиков – это попытка переложить ответственность за свою неэффективную работу на перевозчика.

Логист.Today напоминает, что «Укрзализныця» инициировала проведение открытой дискуссии по перевозке зерновых грузов железнодорожным транспортом 20 декабря 2017 года. Однако, зернотрейдеров и других участников перевозочного процесса представляли только две компании, несмотря на широкое анонсирование встречи.