«Укрзализныця» опять обвиняет порты в задержке зерновозов

Неэффективная работа морских портов и терминальных комплексов сдерживает вывоз урожая зерновых. Из-за несвоевременной выгрузки вагонов в морских портах и их накопления, «Укрзализныця» вынуждена объявлять конвенционные ограничения для поддержания пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы ЧАО «Укрзализныця» (УЗ).

В УЗ заявляют, что в последнее время можно наблюдать положительную динамику перевозок аграрной продукции по железной дороге. Благодаря эффективной организации работы, в частности, маршрутным отправкам, компании удалось в октябре 2018 на 9% увеличить перевозки зерна по сравнению с сентябрем. В ноябре эти темпы были почти удвоены. За первые 17 дней перевезено на 17% зерна больше по сравнению с аналогичным периодом октября.

Но как известно, к любой бочке меда прилагается ложка дегтя. И в настоящий момент для «Укрзализныци» это украинские порты.

В качестве примера чиновник привел ситуацию, по состоянию на 14 ноября 2018 года. На тот момент выгрузки зерновых грузов в морских портах Украины составили 1589 вагонов при загрузке в адрес портов 1991 вагон. Этот дисбаланс приводит к накоплению груженых вагонов на подходах к станциям выгрузки.

Как пояснил финансист УЗ, в такой ситуации компания была вынуждена с 17 ноября ввести очередное ограничение перевозок назначением на четыре станции, обслуживающие терминальные комплексы и порты. Всего с начала года было уже объявлено 19 ограничений на перевозку зерновых грузов назначением на порты Украины, общим сроком более 70 суток.

Чтобы решить возникшую проблему, «Укрзализныця» обратилась в Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) и Администрацию морских портов Украины (АМПУ) с просьбой вмешаться в ситуацию и ускорить выгрузки зерновых грузов в портах с целью уменьшения времени простоя вагонов-зерновозов под грузовыми операциями.

Логист.Today напоминает, что в конце октября текущего года в интервью Радио НВ первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Максим Мартынюк заявил о стремлении «Укрзализныци» решить свои проблемы за счет клиентов.

Чиновник считает, что УЗ является естественным монополистом, и при принятии решений исходит из того, что конкурентов у нее нет. Именно поэтому компания стремится к максимизации прибыли за счет клиентов. А это недопустимо. Где-то должен быть баланс.

В качестве еще одной проблемы Максим Мартынюк назвал стремление «Укрзализныци» маршрутизировать перевозки. Компания не желает забирать с элеватора два-три вагона, она хочет перевозить зерно по определенному маршруту целыми поездами.

В качестве комментария к данной новости хотелось бы сказать следующее. Складывается такое впечатление, что руководство УЗ считает виноватыми в своих проблемах буквально всех: порты, зернотрейдеров, производителей зерна и т.д.

В последнее время постоянно декларируется, что «Укрзализныця» готова прислушиваться к пожеланиям бизнеса и работать с ним в одной упряжке. И сразу после радужных обещаний руководство компании поднимает ставки на перевозки, закрывает станции, вводит маршрутизацию и прочее. При этом оно активно сопротивляется появлению частной тяги на украинских железных дорогах.

Возможно чиновникам УЗ пора взглянуть правде в глаза? Складывается такое впечатление, что все проблемы компании являются закономерным следствием действий руководства. Пора перестать «тянуть одеяло» только на себя и прислушаться более внимательно к тому, чего просят клиенты.