Некоторые неэффективные грузовые железнодорожные станции «Укрзализныця» (УЗ) планирует перевести в разряд «подъездных путей» и ввести для них соответствующий тариф на обслуживание. Передавать данные станции в частное управление УЗ не собирается. Об этом Логист.Today узнал из интервью главы ПАО «Укрзализныця» Евгения Кравцова, которое он дал изданию «Ліга.Бизнес».

Как заявил чиновник, «Укрзализныця» не имеет права передавать кому-то в управление пути общего пользование. Сами станции компания может перевести в разряд «подъездных путей» и они тогда будут нести совсем другой тариф на их обслуживание. Руководство готово устанавливать специальный тариф, рассчитанный в зависимости от размера убытков, которые УЗ несет по конкретной станции.

Евгений Кравцов добавил, что сейчас в УЗ отрабатывают возможность создания узловых погрузочных станций в местах скопления мелких станций, для того чтобы улучшить логистику. Также глава компании сообщил, что процесс закрытия неэффективных станций уже запущен.

Логист.Today напоминает, что летом текущего года «Укрзализныця» провела аудит эффективности работы «зерновых» и грузовых станций. В результате, из 528 станций, используемых для загрузки зерна, 27 решили закрыть полностью, а 65 временно.

Также выяснилось, что из 142 грузовых станций 12 станций имеют среднее значение общей погрузки/выгрузки на уровне 1,45 вагона в сутки. Остальные 130 объектов были разделены экспертами на три основные группы:

  • первая группа – 45 станций, на которых в среднем в сутки разгружают/загружают 0,23 вагона;
  • вторая группа – 45 станций, где среднесуточно обслуживают 0,67 вагона;
  • третья группа – 40 станций со средним значением общей погрузки/выгрузки на уровне 0,87 вагона в сутки.

Также напомним, что 17 сентября 2018 года «Укрзализныця» выделила экспериментальную группу из 198 грузовых станций, работу которых предлагается ограничить для повышения эффективности операционной работы компании. В частности, 72 станции предлагается ограничить для грузовой работы полностью, остальные 126 станций – в пиковый период до 31 декабря 2018 года, с последующим восстановлением при наличии определенного количества заказов на нагрузку.