На морских маршрутах из Европы в Азию наблюдается дефицит мощностей

В октябре текущего года морские перевозчики отменили одиннадцать рейсов на сервисах из Азии в Северную Европу. Таким образом совокупная месячная вместимость на трейде сократилась почти на 200 тыс. TEU. Не исключено, что в ближайшее время на маршрутах из Европы в Азию в очередной раз возникнет острый дефицит мощностей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом trans.info.

Сложившуюся ситуацию с отменой рейсов морские перевозчики аргументировали тем, что по прогнозам, во время и после празднования китайского фестиваля «Золотая неделя» в начале октября, спрос доставку контейнеров резко снижается.

Согласно оценкам компании Alphaliner, объявленное в текущем году перевозчиками сокращение мощности «будет иметь более серьезные последствия», чем годом ранее.

Для маршрутов Азия – Северная Европа фрахтовый индекс Shanghai Containerized Freight Index снизился на 7%, до значения $821/TEU. Поэтому перевозчики пытаются предотвратить повторение прошлогоднего обвала ставок в следующем квартале. И именно этим вызвано столь радикальное сокращение флота.

Как заявил один из экспедиторов, «с учетом еще продолжающихся проблем с информационной системой в Феликстоу, а также дефицита мощностей автоперевозчиков, логистическая отрасль находится в полном хаосе».

Но существует еще она проблема. Европейские экспортеры выражают озабоченность тем, что массовая отмена рейсов в направлении Европы, в свою очередь, сократит доступную вместимость флота на обратном направлении перевозок в Азию в ноябре.

Логист.Today напоминает, что подобный кризис доступных мощностей на сервисах в Азию был отмечен весной 2017 года. Тогда он был вызван массовой перестановкой судов всех перевозчиков практически одновременно, в рамках запуска новой системы альянсов с 1 апреля.