Нерентабельные грузовые железнодорожные станции продать очень сложно. Об этом заявил и.о. главы правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов.

Причина в том, что многие станции находятся на дальних расстояниях от большого узла (50-80 км). Не рентабельно подавать локомотивы и привлекать работников к станции, которая обслуживает 1-2 вагона. Да и врядли найдутся желающие купить подобную станцию за такие деньги – 1 км пути может стоить несколько миллионов гривен.

Помимо этого, инфраструктура и станции – это госимущество, поэтому продать их нельзя. Поэтому сегодня с рынком обсуждается вопрос «договорного тарифа».

«Какой механизм использованиям мы сейчас обсуждаем: если есть станции, которые критично нужны… для грузоотправителей, мы рассчитываем, какие затраты мы несем на обслуживание этой станции, и после сможем переходить к договорному тарифу. Давайте говорить конкретно если кто-то приносит нам убыток, то нужно за это платить. Нам другого не нужно»

И.о. главы правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов

УЗ решила ограничить работу станций в связи с их убыточностью, соответствующие заявления поданы в местные советы. По словам руководителя ПАО «Укрзализныця» согласовано закрытие 6 ж/д станций.

«Это порядка 40 станций, на сегодня мы уже получили согласование на закрытие 6 станций… Это говорит о том, что эти станции действительно никому не нужны, и УЗ зря несла затраты на них»

И.о. главы правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов

Логист.Today напоминает, что УЗ, проанализировав деятельность 528 зерновых станций, выяснила, что 328 из них обрабатывают всего 6% грузов, а их содержание обходится предприятию очень дорого.