В 2017 году количество краж из грузовых автомобилей выросло на 10% по сравнению с предыдущим годом. По мнению экспертов, остановить негативную тенденцию возможно при помощи использования новых технологий защиты, интеллектуального планирования маршрута и решительных действий политиков. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом DHL Freight connections.

Немного статистики

Вооруженные нападения на водителей (в основном с использованием ножа), разрезание тента во время стоянки, чтобы получить доступ к грузу, и съем грузов на ходу являются наиболее распространенными преступлениями в транспортной отрасли. По данным Ассоциации по защите транспортных средств (Transported Asset Protection Association – TAPA), в 2017 году количество правонарушений выросло до самого высокого уровня за 20-летнюю историю существования организации по безопасности на транспорте – 2880 инцидентов в 41 стране. По сравнению с 2016 годом данный показатель вырос на 10%.

Поскольку TAPA получает очень мало данных из Африки и Ближнего Востока, 96% зафиксированных преступлений относятся к десяти странам. Лидером стала Великобритания с приблизительно 1500 случаями, в Германии зарегистрировано 262 инцидента.

Однако и эти цифры не отражают реальной действительности, поскольку в статистике учтены только те случаи, о которых сообщили компании, являющиеся членами TAPA. Предполагаемое количество незарегистрированных инцидентов превышает официальные данные. И это утверждение не является голословным, Центральноевропейская вещательная корпорация (MDR) сообщила о 613 инцидентах, произошедших в Саксонии-Ангальт в 2017 году. В текущем году уже было зарегистрировано порядка 500 случаев.

Похищают все, что можно превратить в деньги

В 2017 году 73% преступлений, зарегистрированных TAPA, касались похищения товаров из грузовых автомобилей (показатель 2016 года составляет 61%). Как и прежде, продукты и напитки были особенно популярны у воров. Примерно каждая десятая кража была связана с этими видами грузов. Вообще говоря, преступники крадут все, что можно превратить в деньги: от товаров народного потребления и фармацевтической продукции, до автомобильных запчастей.

Согласно статистике TAPA, общий убыток, связанный с кражами грузов, составляет 105 млн. евро (показатель 2016 года – около 78 млн. евро). На самом деле цифры, намного выше. Только для Германии «Профилактическая деятельность в области грузовых перевозок и логистической рабочей группы» оценивает стоимость похищенных товаров в размере 1,3 млрд. евро в год. Кроме того, 900 млн. евро были потеряны из-за косвенных последствий, таких как задержки доставки, затраты на ремонт, потерянные продажи и производственные потери.

Парковки – основные места преступления

В 2017 году основным местом совершения правонарушений, связанных с кражей груза, были автостоянки – 70% случаев. В 2016 году доля подобных преступлений составляла всего 41%. Для борьбы с подобной напастью, TAPA разработала минимальные требования к стандартам безопасности парковок. Однако данная проблема затрагивает и другие заинтересованные стороны. Например, Европейская комиссия поручила провести исследование по обеспечению безопасности стоянок для грузовых автомобилей, которое также предполагает разработку конкретного плана действий.


Несомненно, инициатива весьма полезная и своевременная. Но всем следует понимать и то, что бюрократическая машина работает весьма медленно, да и ожидать многого от нее в плане безопасности не следует. А до тех пор транспортные компании и водители должны сами помогать себе, например, с помощью применения технологий безопасности в автомобиле. В качестве примера можно привести инновационную разработку тента для прицепов, который сигнализирует о том, что воры пытаются его разрезать.

Также может помочь перспективное планирование маршрута, через платформу управления рисками Resilience360 для цепочек поставок от DHL. Эта система раннего предупреждения анализирует тенденции кражи грузов с точки зрения географического местоположения и особенно пострадавших отраслей. Это облегчает оценку транспортных маршрутов и позволяет избежать потери груза.

Логист.Today напоминает, что в связи с участившимися случаями нападения со стороны нелегальных мигрантов и преступных группировок на грузовые автомобили на дорогах ЕС, европейские дальнобойщики обратились к властям с требованием обеспечить им безопасность.

2 августа 2017 года нидерландские водители разместили на специальном сайте петицию с требованием защитить их от произвола преступных элементов.

Безопасность для водителей грузовых автомобилей

Возрастающая агрессия и насилие в отношении водителей грузовиков со стороны нелегальных мигрантов и преступных группировок в окрестностях Кале и вдоль дорог по всей Европе представляет собой небезопасную ситуацию для водителей. Мы требуем реализации нашего права на безопасность труда.

Мы, водители, работодатели, родственники и все, кто использует европейские магистрали наблюдаем усиление агрессии и насилия в отношении водителей со стороны нелегальных иммигрантов и преступных группировок вдоль автомагистралей по всей Европе, что создает небезопасные для водителей ситуации.

Власти проявляют полное безразличие к проблемам водителей.

Имеются случаи, когда водители были ранены, а также случаи с летальным исходом для водителей, и это должно немедленно прекратиться.

И мы требуем: быстрой и эффективной реакции правительства на эту возрастающую агрессию, безопасную парковочную зону с необходимым пространством, находящуюся под постоянным наблюдением полиции.

С нас довольно, мы требуем предоставления нам нашего права на безопасное рабочее место.

Текст заявления


За семь дней только голландская версия собрала 5525 подписей под петицией. За то же время под англоязычным вариантом обращения свои автографы поставили более 400 человек, среди которых, помимо голландцев, граждане Великобритании, Бельгии, Финляндии, Норвегии и Испании.

Также напоминаем, что Логист.Today писал об инновационном «умном» материале для тентов, который поднимает тревогу при попытке разрезать его. Новинка разрабатывается в рамках проекта PASSAnT (PlAtform for innovative Security Solutions hArbours & Terminals), который координируется Innos (инновационная сеть бельгийского института Vias) и голландским DITSS (Нидерландский институт технологий, безопасности и защиты). Созданием «умной» ткани для тента займется бельгийская текстильная компания Sioen, которая производит высококачественную рабочую одежду и материалы, используемые в промышленности и на транспорте.