AP Moller-Maersk и IBM продолжают внедрять совместную блокчейн-платформу для грузоперевозок, которая получила название TradeLens. По заявлению разработчиков, в настоящий момент к инициативе присоединилось более 90 компаний. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы IBM.

9 августа 2018 года Maersk и IBM официально объявили о создании блокчейн-платформы для грузоперевозок TradeLens. Новое решение для доставки на базе блокчейн, предназначено для продвижения более эффективной и надежной глобальной торговли, объединяющей различные стороны для поддержки обмена информацией и прозрачности, а также стимулирует инновации в масштабах всей отрасли.

В совместном релизе Maersk и IBM объявили, что к их проекту присоединилось уже 94 компании. В частности, в их число входят 20 портов и терминалов по всему миру, таможенные органы Сингапура, Нидерландов, Саудовской Аравии, Австралии и Перу. Также в проекте участвуют несколько грузоотправителей, морских перевозчиков, таможенных брокерских компаний. Помимо этого принимают участие экспедиторские, логистические и транспортные фирмы.

TradeLens использует технологию IBM Blockchain как основу для цифровых цепочек поставок, предоставляя возможность нескольким торговым партнерам сотрудничать, создавая единое общее представление о транзакции без ущерба для деталей и конфиденциальности. Грузоотправители, судоходные линии, экспедиторы, портовые и терминальные операторы, внутренние транспортные и таможенные органы могут более эффективно взаимодействовать через доступ в режиме реального времени к транспортным данным и транспортным документам, включая данные IoT и датчиков, от температурного контроля до веса контейнера. По заявлению разработчиков, блокчейн-платформа TradeLens способна на 40% ускорить грузоперевозки.

Как отмечено в пресс-релизе, на начало августа решение TradeLens продолжает находиться на стадии пилотных испытаний, а коммерческий запуск продукта намечен на конец 2018 года. За 12 месяцев тестирования платформы через нее провели более 154 млн. событий, включая такие данные, как время прибытия судов и контейнеров, а также такие документы, как таможенные релизы, коммерческие счета-фактуры и коносаменты. Ежедневно в системе добавляется до 1 млн. событий. TradeLens может отслеживать важные данные о каждой отправке в цепочке поставок и предлагает неизменную запись для всех вовлеченных процесс доставки груза сторон.

По словам руководителя направления IBM Blockchain Мари Вик, блокчейн в 10 раз снижает обработку бумажных документов, позволяя быстрее и проще выписывать накладные на груз, выдавать санитарные свидетельства, получать разрешения таможни, счета на оплату и другие документы. До внедрения блокчейна контейнер с грузом больше времени проводил в портах, чем например, плыл из Кении в Голландию.

Логист.Today напоминает, что структура блокчейн состоит из цепи блоков, в которой содержится определенная информация. Все блоки цепочки связаны друг с другом. Каждый блок наполнен группой записей, при этом вновь возникающие блоки добавляются в конец цепочки и дублируют информацию ранее созданных структурных единиц системы. Тремя главными принципами, на которые опирается построение цепочки Blockchain – распределенность, открытость и защита.

Из пользователей системы создается компьютерная сеть, при этом на каждом компьютере хранится копия всех блоков. Каждый новый участник укрепляет Blockchain, делая ее более стойкой к повреждениям. Каждый пользователь является узлом, имеющим равные права, то есть, в системе нет контролирующих структур, модераторов и администраторов.

Каждый пользователь имеет полный доступ к информации и может, при необходимости, открыть любой блок для изучения. Таким образом, можно отследить и оценить путь изменения информации и проверить корректность данных. То есть, система позволяет проверять других участников, не доверяя никому. Если у пользователя возникают сомнения, то он может провести проверку, и на основе полученных данных принять решение.

Все данные в системе Blockchain защищены. Вся цепочка зашифрована и без специального ключа идентификация пользователя системой невозможна.