В городе Вольнянск Запорожской области решили отремонтировать часть дороги решили с помощью бетона с добавлением жидкого стекла. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом sklo.kiev.ua.

Как сообщает издание, генеральный директор ЗАО «Запорожстеклофлюс» Николай Осипов согласился принять участие в эксперименте и помочь жителям и местным властям построить надежную бетонную дорогу, в которую добавляется жидкое стекло. Как заявили на предприятии, такая автотрасса прослужит значительно дольше, чем из обычного асфальта.

ЗАО «Запорожстеклофлюс» является единственным в Украине производителем силиката натрия, из которого готовят жидкое стекло. На заводе разработали уникальную технологию производства цементобетона для автомобильных дорог с добавлением 8-12% жидкого стекла. Такая добавка позволяет снизить стоимость бетона приблизительно на 15%, при этом значительно сокращаются сроки затвердевания. Как заявили на предприятии, вместо положенных 28 дней, необходимых для того, чтобы бетон приобрел максимальную прочность, достаточно трех-четырех. Срок эксплуатации такого дорожного покрытия составляет минимум 14 лет.

Выводы и свои предложения по вопросу производства бетона с добавлением жидкого стекла для строительных объектов в области и Запорожье готовят проектировщики, производители бетона и строители.

Однако, для разработки проектно-сметной документации надо построить километр такой бетонной дороги, который будет эксплуатироваться в реальных условиях, на что согласилась администрация города Вольнянск.

Логист.Today напоминает, что 18 августа 2017 года на заседании Кабинета министров Украины (КМУ) министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что 2018 год должен стать годом бетонных дорог.

«Строительство бетонных дорог запускает многие отрасли промышленности в Украине. Это даст дополнительный стимул для развития регионов, портов, создаст дополнительные рабочие места, а также обеспечит долговечность этих дорог. Речь идет, прежде всего, о Юге и Востоке Украины»

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян

В ноябре 2017 года замминистра инфраструктуры Виктор Довгань в интервью порталу Delo.ua сообщил, что Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) планирует соединить бетонной дорогой 13 действующих морских портов страны.

«Мы уже начали готовить проекты: это бетонная дорога первой категории, которая соединит порты Большой Одессы – Черноморск-Одесса-Южный-Николаевский порт и Херсонский порт. Это около 150 км, четыре полосы и отсутствие ограничений по весу фур. Собственно, это идеальное решение вопроса логистики в портах»

Заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань

По предварительным расчетам, на реализацию проекта требовалось $150-200 млн. Эту сумму планировали занять у Эксимбанка Китая под 2%.

Строительство магистрали Одесса-Николаев-Херсон должно было начаться уже в 2018 году и завершиться в течение полутора лет. Точные сроки завершения строительства пока назвать невозможно.

«Такие дороги дороже в 1,5 раза, чем асфальтные. Плюс у нас очень мало украинских компаний, которые могут строить бетонные дороги. Изначально это иностранный подрядчик, а никому не интересно давать «подряд» иностранцам. Кроме того, у нас последние 3 года в Украине вообще не строились дороги. В основном это был текущий средний ремонт»

Заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань

Такие грандиозные планы, заявленные чиновниками из МИУ в 2017, до сих пор остались нереализованными и пока остались “дорожным” популизмом.