«Укрзализныця» (УЗ) временно приостановила работу автоматической системы распределения порожних вагонов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного Центром транспортных стратегий.

11 июля в Европейской бизнес ассоциации руководитель филиала «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) ПАО УЗ Сергей Подгородецкий заявил о временном прекращении работы автоматической системы распределения порожних вагонов.

«Автоматическая система распределения вагонов была в тестовой эксплуатации. В результате, мы ее приостановили для того, чтобы определить ряд проблем в программном продукте. В этом маркетинговом сезоне программа работать не будет. Сейчас мы пришли к полуавтоматическому распределению, то есть распределяться вагоны будут через заявки в «Месплане» с акцентом на маршрутные отправления. Это решение было принято в начале июня правлением «Укрзализныци»

Руководитель филиала «Центр транспортной логистики» ПАО УЗ Сергей Подгородецкий

Помимо этого функционер сообщил, что подразделение открывает региональные офисы. В частности, на Юго-Западной железной дороге офис ЦТЛ уже работает, следующие на очереди на Приднепровская и Южная железные дороги. Филиалы ЦТЛ будут делать повагонные отправки, но план по распределению подвижного состава будет ежесуточно отправляться из главного офиса.

Информация УЗ о прекращении работы систему автоматического распределения вагонов вызвала среди грузоотправителей негативную реакцию, в особенности среди зернотрейдеров. Президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев заявил, что работа игроков зернового рынка усложнится в связи с возвратом к «ручному» регулированию распределения порожних грузовых вагонов «Укрзализныцей». По его мнению, сложившаяся ситуация с вагонами показывает, что реформа железной дороги откатилась назад – «повелители вагонов» победили молодых реформаторов».

«Мы не поддерживаем возврат к ручному управлению распределения железнодорожных вагонов. Мы предлагали финансовую и интеллектуальную помощь, чтобы сделать более эффективной работу автоматической системы распределения. Но от нашей помощи отказались. Я думаю, что проблема лежит в другой плоскости. Перемен желает меньшее количество работающих в «Укрзализныце» людей»

Президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачев

Как считает президент УЗА, результатом возврата к «ручному» управлению распределением вагонов станут логистические проблемы в течение всего сезона.

«Логистические проблемы будут в любом случае, потому что не добавилось электровозов и локомотивов. Проблема осталась та же. Урожай приблизительно на уровне прошлого года, поэтому темпы экспорта будут такими же. Если смотреть, что все вводные остались на уровне прошлого года, а в 2017 году логистические проблемы были, то можно с уверенностью сказать, что проблемы будут»

Президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачев

Также Горбачев отметил, что пока неизвестно, каким образом будут решаться грядущие сложности. При этом он подчеркнул, что УЗА рамках рабочей группы в Центре транспортной логистики «Укрзализныци» будет встречаться и обсуждать, каким образом будет выстраиваться работа по грузовым вагонам.

Логист.Today напоминает, что Электронную систему автоматического распределения вагонов «Управление пересылкой порожних вагонов» (УППВ) «Укрзализныця» ввела в тестовую эксплуатацию в декабре 2016 года. Первым подвижным составом, который стал распределяться автоматизировано, были цементовозы и крытые вагоны. Позже к ним добавились и зерновозы.

Официально система была представлена в сентябре 2017 года. Уже тогда у грузоотправителей возникли вопросы относительно работы системы. Наибольшие опасения и скепсис вызвал тот момент, что система все же не полностью автоматическая. В процессе распределения вагонов участвовал диспетчер.