Maersk Line и MSC приостановили один из совместных сервисов, созданный в рамках альянса 2M. Причинами временного прекращения предоставления услуги являются продолжающееся падение ставок и увеличение рисков, связанных с разворачивающейся торговой войной между США и Китаем. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного профильным изданием SeaTrade Maritime.

С 4 июля 2018 года работа сервиса EAGLE/TP-1 из Пусана приостанавливается до дальнейшего уведомления. Маршрут сервиса включает заходы в порты Гаосюн, Янтьян, Сямэнь, Шанхай, Пусан, Ванкувер, Сиэтл, Йокогама. На сегодня альянс 2М оперирует пятью сервисами, связывающими Азию с портами западного побережья Северной Америки.

Как уточнили компании MSC, решение о приостановке сервиса обусловлено «сложными условиями работы в сегменте транстихоокеанских перевозок».

По данным Alphaliner, на сервисе EAGLE/TP-1 задействовано шесть контейнеровозов вместимостью от 4200 до 5000 TEU.

В Alphaliner отмечают, что сегмент рынка транстихоокеанских перевозок характеризуется растущим дисбалансом спроса и предложения, который оказывает давление на фрахтовые ставки.


«Рост объемов замедлился, и перспективы рынка на ближайшие месяцы становятся все более неопределенными в связи с вступлением в силу с 6 июля взаимных запретительных пошлин в США и Китае»

Сообщение Alphaliner


Согласно прогнозу, из всех сегментов рынка морских перевозок от начавшейся торговой войны между Китаем и США наиболее сильно пострадает контейнерный.

Примечательно, что решение 2М об отмене сервиса принято всего через шесть недель после того, как SM Line запустила по данному маршруту сервис PNS.

Активное увеличение вместимости на маршрутах транстихоокеанских перевозок усиливало давление на ставки. В результате, за период с мая по 22 июня текущего года значение Shanghai Containerized Freight Index в сегменте Азия — западное побережье Северной Америки снизилось на 19%, до $1194/FEU. По данным некоторых источников, ряд перевозчиков уже готов снизить ставки до уровня $1000/FEU.

С другой стороны, неблагоприятную ситуацию для перевозчиков усугубляют растущие цены на корабельное топливо. Из-за этого некоторые линии, в том числе MSC и Maersk, решили ввести экстренные надбавки к ставкам.

Логист.Today напоминает, что отношения между США и Китаем обострились после того, как в начале апреля 2018 года Вашингтон обнародовал список китайских товаров на $50 млрд., в отношении которых введут 25% пошлины. Спустя несколько дней власти США заявили, что тарифы могут коснуться большего количества китайских товаров и озвучили сумму уже в $100 млрд. Китай, со своей стороны, представил собственный список американских товаров, на которые будут введены дополнительные пошлины, а также пригрозил расширить его.