Немецкий суд запретил использование дизельных автомобилей

Федеральный суд в Лейпциге разрешил крупным городам Германии запрещать въезд машин с дизельным двигателем. Как считают эксперты, данное решение нанесет серьезный удар по флагманской отрасли страны. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного The Guardian.

27 февраля 2018 года Федеральный административный суд в Лейпциге отклонил апелляционное решение нижестоящего суда и постановил, что власти Штутгарта и Дюссельдорфа могут запретить использование дизельных транспортных средств в пределах городов для снижения загрязнения воздуха.

Данное судебное решение вынесено по следам скандала с участием Volkswagen, который фальсифицировал отчеты о реальных значениях выбросов дизельных автомобилей, выпускаемых компанией.

Своим решением немецкий суд фактически узаконил запрет на автомобили, которые до недавнего времени считались самыми экономными и чистыми. Теперь автопроизводителям придется потратить миллиарды евро на модернизацию производства и замену модельного ряда. В конечном счете, это может привести к тому, что в родных городах таких брендов, как Mercedes-Benz, BMW и Audi, флагманские продукты этих производителей окажутся под запретом.

Помимо этого, данное решение может ускорить процесс смерти технологии, которую немецкие автопроизводители выдвинули в качестве панацеи, обеспечивающей надежную управляемость, экономию топлива и низкие выбросы парниковых газов. Но, которая в значительной степени была дискредитирована в результате скандала с Volkswagen и других производителей.

Следующему правительству Германии придется столкнуться с жесткими последствиями принятого решения. Вполне возможно, что в качестве одного из шагов власти будут вынуждены заставить автопроизводителей покрыть примерно 8 млрд. евро на модернизацию дизельных транспортных средств, тем самым ослабив флагманскую отрасль страны. И это в то время, когда автомобильные компании должны вкладывать значительные средства в электромобили и самоходные автомобильные технологии. Потенциально такие действия подвергают опасности решающий сегмент экономики Германии. В качестве альтернативы правительство может принять непопулярное решение и использовать деньги налогоплательщиков для финансирования ремонта, чем также могут отпугнуть избирателей.

До 2015 года более половины новых автомобилей, продаваемых в Европе Volkswagen, были оснащены дизельными двигателями. По заверениям аналитиков, в настоящее время автопарки корпораций, частных предпринимателей и компании по доставки примерно на 44% состоят из дизельных автомобилей. При этом прогнозируется, что к 2025 году только 20% новых автомобилей, продаваемых в Европе, будут иметь дизельный двигатель.

По мнению исполнительного директора автомобильного поставщика Delphi Technologies LLC Лиама Баттерворта, решение немецкого суда в поддержку запрета дизельных автомобилей только ускорит данную тенденцию, при этом добавив, автопроизводители быстро перестроятся на машины с бензиновыми двигателями, электромобили и гибриды. Большая часть дизельных двигателей менее 2 литров просто уйдут с рынка.

Логист.Today напоминает, что в 2016 году государственный суд в Дюссельдорфе поддержал иск некоммерческой Экологической акции Германии (DUH) и запретил въезд дизельных машин для снижения в городе уровня оксида азота, NOx и побочных продуктов выбросов дизельного топлива. В июле 2017 года суд Штутгарта, где базируются Mercedes и Porsche, принял аналогичное решение.

Власти федеральных земель Северный Рейн-Вестфалия и Баден-Вюртемберг, на территории которых расположены эти города, обжаловали данное решение и подали апелляцию в Федеральный суд в Лейпциге. В результате Лейпцигский суд создал федеральный прецедент и оставил за властями городов решение о запрете использования транспортных средств с дизельными двигателями.