Немецкие исследователи разработали аккумулятор, позволяющий легковому автомобилю проехать на одном заряде порядка 1000 километров. Об этом Логист.Today сообщили в пресс-службе объединения институтов прикладных исследований Германии Fraunhofer-Gesellschaft (Общество Фраунгофера).

Исследовательская группа из Fraunhofer-Gesellschaft предложила концепцию аккумуляторной батареи, которая при сопоставимых размерах в 2 раза превышает емкость существующих АКБ и позволит электромобилям проезжать до 1000 км на одном заряде. В качестве образца немецкие ученые взяли аккумуляторную батарею емкостью 100 кВт/ч, установленную на электромобиле Tesla S 100D и обеспечивающую машине пробег порядка 540 километров. При этом, длина аккумулятора 5 метров, ширина – 2 метра, а его высота – 4 сантиметра.

АКБ, установленная на американском электромобиле, содержит 8 тыс. отдельных цилиндрических литий-ионных элементов питания. Каждый аккумулятор соединен через клеммы и кабели с электрической системой автомобиля. Инженеры из Общества Фраунгофера подсчитали, что на корпусы, межкорпусное пространство, клеммы и электрические соединения приходится порядка 50% объема аккумуляторной батареи, то есть половина пространства используется впустую. Еще одной проблемой является электрическое сопротивление соединительных и подводящих линий, которые снижают генерируемую элементами питания мощность. Именно поэтому было решено кардинально пересмотреть конструкцию АКБ, исключив из нее бесполезное пространство и минимизировав соединения.

Инженеры решили отказаться от использования цилиндрических корпусов с последующим параллельным расположением элементов питания. Для этого они распределили каждый элемент по большой площади и расположили их друг над другом. В результате, разработчикам удалось избавиться от бесполезного пространства, занимаемого корпусами, и от контактных соединений. Получившуюся конструкцию упаковали в единый корпус, который возможно подключать к электрической системе автомобиля. Благодаря радикальному изменению конструкции, АКБ получилась более компактной. Это дает возможность разместить в электромобиле аккумуляторную батарею большей емкости и, соответственно, увеличить пробег на одном заряде.

В настоящее время Институт Фраунгофера по керамическим технологиям и системам IKTS в Дрездене и участвующие в проекте партнеры дорабатывают предложенную технологию. Начало тестирования новых аккумуляторных батарей в электромобилях запланировано на 2020 год.

Логист.Today напоминает, что большинство современных серийных электромобилей рассчитаны на 300-500 километров пробега на одном заряде аккумуляторной батареи. Например, электрический Volkswagen Golf способен проехать на одной зарядке целых 300 км, очень популярный в Европе Renault Zoe – 400 км. Самый распространенный в Украине Nissan Leaf 2012-2013 годов выпуска рассчитан на 160 км, а модель 2016 года снабжается АКБ, позволяющей проехать на одной зарядке уже 250 км. Но на самом деле все эти цифры достаточно условны. Расстояние, которое может проехать электромобиль, зависят от условий эксплуатации (зима/лето, условия хранения), стиля езды водителя и массы других факторов.