Одесский Апелляционный суд встал на сторону морских перевозчиков в споре о законности взимания канального сбора за прохождение в Карантинную и Ланжероновскую гавани Одесского морского порта. Об этом Логист.Today сообщили в пресс-службе юридической компании LeGran.TT, отметив, что решение суда поможет грузоперевозчикам сэкономить значительные средства – от $3000 до $6000 за переход в зависимости от объема судна.

Одесский апелляционный административный суд подтвердил, что следующие в Карантинную и Ланжероновскую гавани суда не используют подходной канал как гидротехническое сооружение по целевому назначению. Дело в том, что глубины на данном участке акватории позволяют судам беспрепятственно подходить к причалам  без использования эксплуатационных характеристик канала. В связи с этим, услуга, за пользование которой по законодательству Украины требуется начислять канальный сбор, не предоставляется и, как следствие, законные основания для его начисления отсутствуют.

Данное решение апелляционного суда позволило отстоять интересы крупнейшего мирового морского перевозчика контейнеров в судебном споре с Администрацией морских портов Украины (АМПУ) относительно незаконности канального сбора в данной части акватории.

По мнению директора LeGran.TT Татьяны Титаренко, данное решение является важным не только для судовладельцев и их представителей, но и для всей морской отрасли Украины. Во-первых, создан прецедент, позволяющий обжаловать незаконные портовые сборы. Во-вторых, появился рычаг давления на АМПУ, исключающий возможность подмены функций органов исполнительной власти и самостоятельной трактовки нормативно-правовых актов и оснований для взимания портовых сборов.

После оглашения решения суда президент Ассоциации контейнерных линий Украины Александр Щекин заявил, что данное судебное решение является веским основанием отменить незаконный канальный сбор за прохождение судов не только в Карантинную и Ланжероновскую, но и в Новую и Каботажную гавани Одесского порта. Он надеется, что и.о. главы АМПУ Райвис Вецкаганс оперативно подготовит необходимое распоряжение об отмене незаконного сбора.

Логист.Today напоминает, что 10 августа 2016 года действующий на то время и.о. глава Администрации морских портов Украины Андрей Амелин издал «отдельное поручение» №37, обязывающее начальника Одесского филиала насчитывать канальный сбор с судов, следующих в Карантинную, Ланжероновскую, Каботажную и Новую гавани. На самом деле под термином «использование» скрыли пересечение почти под прямым углом подходного канала, при следовании судов в вышеперечисленные гавани. Соответствующее решение и.о. председателя АМПУ принял единолично, без обсуждения с участниками рынка. Затем, в течение двух месяцев, с каждого идущего к упомянутым гаваням судна в зависимости от его объема взимался сбор от $3000 до $6000.

Экспертизы, проведенные Украинским научно-исследовательский институтом морского флота, Черноморниипроект, Одесской морской академией и Торгово-промышленной палатой Украины показали, что во время захода судов в гавани подходной канал не используется как гидротехническое сооружение. Поэтому канальный сбор за пересечение подходного канала начисляться не должен. На то время сложилась абсурдная ситуация, когда АМПУ не только насчитывала канальный сбор при новых судозаходах, но и желала получить деньги за предыдущие. Поскольку отказ повлек бы запрет на выход судна из порта, судовладельцы были вынуждены оплачивать выставленные счета, зная об их незаконности. Например, крупнейший мировой морской контейнерный перевозчик Maersk Line оценивает собственные убытки почти в $300 тыс.