Восстановить транзитный потенциал Украины в обход России возможно только при повышении активности работы в черноморских портах. Об этом глава правления ПАО «Укрзализныця» (УЗ) Войцех Балчун сказал в интервью интернет-изданию «Факты».

По заявлению Балчуна, руководство украинской железной дороги разработало стратегию возрождения транзита, опираясь на четкое понимание работы рынков и главных транспортных коридоров Европы и Азии. Возвращение прежних объемов транзита является очень сложной задачей, так как значительная его часть была связана с Россией. В настоящее время приходится искать других партнеров по транспортировке грузов.

По мнению главы «Укрзализныци», сегодня реализовать потенциал украинского транзита можно только участвуя в проекте «Новый шелковый путь», причем в обход РФ, при этом необходимо под данное направление активизировать работы в портах Черного моря. Поэтому первоочередной задачей является возвращение в строй двух паромов – «Герои Шипки» и «Герои Плевны».

Войцех Балчун в своем интервью отметил, что значительная часть усилий «Укрзализныци» направлена на восстановление партнерских отношений с операторами железных дорог таких стран, как Азербайджан, Грузия, Беларусь и Казахстан. Как он отметил, украинская железная дорога имела оживленные двусторонние контакты с родственными структурами стран бывшего СССР 8-10 лет назад. И вот пришло время снова их активизировать.

И, похоже, глава украинской железной дороги сдержал свое обещание. 1 апреля на своей странице в Facebook Войцех Балчун сообщил, что визит делегации в Азербайджан закончился успехом. На заседании совета в Баку было принято единогласное решение о принятии ПАО «Укрзализныця» в Международную ассоциацию Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). По заявлению Балчуна, коллеги из азербайджанской, грузинской и казахской железных дорог высоко оценили усилия и потенциал УЗ.

Логист.Today напоминает, что в конце 2016 года Войцех Балчун заявлял, что «Укрзализныця» изучает возможности работы паромов «Герои Шипки» и «Герои Плевны» на международных паромных линиях. Ранее член правления УЗ Марек Залесный сообщал о намерении в начале 2017 года запустить между Одессой и Грузией вышеупомянутые паромы, после проведения ремонтных работ.

Тендер на ремонт и техническое обслуживание парома «Герои Шипки» в октябре 2016 года выиграл завод «Ленинская кузня». В качестве субподрядчика выступил «Ильичевский судоремонтный завод». Планируется, что ремонтные работы завершатся весной текущего года. Ситуация с паромом «Герои Плевны» не такая радужная. Тендер на проведение его ремонта, намеченный на 23 декабря 2016 года, провести не удалось из-за того, что в нем пожелала участвовать всего одна компания.

В настоящее время паромы «Герои Шипки» и «Герои Плевны» находятся в хозяйственном ведении ПАО «Укрзализныця», формально пребывая на балансе Фонда госимущества Украины.