Девять стран западной Европы создали Альянс, призванный защитить принципы честной конкуренции на рынке автомобильных грузоперевозок, который также будет отстаивать права работников данной отрасли. В частности, в Альянс вошли такие страны, как Австрия, Бельгия, Дания, Франция, Германия, Италия, Люксембург и Швеция, а также Норвегия, государство, не входящее в ЕС, но при этом традиционно отстаивающее интересы отрасли всех видов грузоперевозок.

Следует сказать, что ведущую роль в создании организации сыграл министр транспорта Франции Ален Видали. Он уже достаточно давно пропагандировал создание общеевропейского агентства, которое будет заниматься регулированием рынка автомобильных грузоперевозок, аналогичного организациям, регулирующим рынки океанских и авиационных перевозок. С момента прихода руководителя департамента транспорта к власти, начиная с 2014 года, Францию периодически сотрясали новые законодательные акты, направленные прежде всего на защиту внутреннего рынка автомобильных грузоперевозок. Францию поддержали ещё 7 стран Европейского сообщества.

В середине осени 2016 года министры транспорта ряда западноевропейских стран обратились с письмом к комиссару ЕС по транспорту Виолетте Булк, в котором выразили обеспокоенность, в связи участившимися случаями недобросовестной конкуренции, «социального демпинга» и нарушения трудового кодекса ЕС в области автомобильных грузоперевозок.

Новообразованный Альянс продекларировал три основные задачи.

  • Во-первых, принятие мер для требований законодательства Евросоюза.
  • Во-вторых, проведение работ по усилению контроля за соблюдение законодательства, усиление сотрудничества и обмен опытом в области усовершенствования контролирующих процедур и повышения эффективности борьбы с мошенничеством и недобросовестными операторами.
  • В-третьих, «сформулировать общую позицию по европейской политике в сфере автоперевозок», которая направлена на борьбу с социальным демпингом и содействие честной конкуренции.

Сфера услуг грузоперевозок – благоприятная среда для запуска мошеннических схем. Речь идёт не только о кражах груза. Преступления чаще всего связаны с левыми поставками, незадекларированным товаром, махинациями с топливом, валютой. В последнее время увеличиваются количество предъявленных водителям обвинений, связанных с нарушением в области трудового законодательства, регулирующего период труда и отдыха водителей грузовиков.

Европейское транспортное законодательство имеет свои особенности. Попытки недобросовестных перевозчиков воспользоваться открытыми границами сообщества наносят весьма ощутимый ущерб экономике стран-участниц нового Альянса. По их мнению, только объединёнными усилиями можно запустить процесс качественного контроля соблюдения всех принятых законодательных норм.