• Я посмотрел и запросил несколько морских перевозчиков и экспедиторов. У меня есть объективная картина по стоимости и срокам доставки (а не только предложение одной морской линии). Очень полезно сделать табличку, в которой эти данные можно сравнить.
  • Я знаю, какие даты закрытия есть у каждого перевозчика по доставке груза в порт, а также для проверки и подтверждения макета коносамента.
  • Я знаю, что мы успеем произвести погрузку груза в контейнер, его доставку в морской порт до наступления даты закрытия. В противном случае, придется ждать следующего судна. А это может привести к дополнительным ненужным расходам.
  • Я знаю, что мы успеем произвести экспортное таможенное оформление груза до отправки судна.
  • Возраст судна позволяет застраховать груз. Нужно понимать, что у страховых компаний имеются ограничения на возраст судов.
  • Все морские перевозчики, предоставившие ставки – это солидные компании с современным парком судов и устойчивым финансовым положением. Данные факторы исключают ситуации, когда контейнер формально будет отправлен, а по факту останется в порту. Или ситуацию, когда перевозчик объявит себя банкротом в процессе перевозки груза.

Это — базовый чеклист по вопросам морских грузоперевозок. Дополнительную информацию по данной теме можно получить в следующих статьях: Перевозка грузов по морю и Законодательство Украины в сфере морских перевозок.